新华网重庆5月25日电(王龙博牟永成)嘉陵江利泽航运枢纽工程建设现场，工人们正趁着晴好天气追赶工期进度。

“为尽早抓好防汛备汛工作，我们充分利用当前嘉陵江持续低水位的有利时机，倒排工期赶进度，争分夺秒抢工期。”施工方相关负责人表示。

利泽航运枢纽是嘉陵江全江渠化的控制性工程，上与四川省武胜县的桐子壕枢纽相接，下与重庆的草街航电枢纽相连。

“在当前成渝地区双城经济圈建设的大背景下，利泽航运枢纽肩负着打造川渝嘉陵江航段‘水上高速’的重任。”重庆高速航发集团公司董事长刘大川表示，枢纽工程计划2021年6月船闸工程建成通航，整个工程于2024年全面完工。届时将有效渠化嘉陵江航道29.7公里，通航条件大幅提升，可顺利通行1000吨级船舶。

此前，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了工程建设节奏，通过参建各方前阶段的努力，枢纽左岸一期工程建设进度总体较好，但是船闸全年围堰工程距离防洪度汛目标还有一定差距。

“为了把拉下的工期抢回来，我们与施工单位组织了4支党员突击队和青年突击队，在关键时刻、关键部位、关键岗位发挥带头示范作用，全力以赴确保船闸全年围堰在主汛期前达到设计高程，满足防洪度汛条件。”重庆高速航发集团利泽公司副总经理马明生表示。

“近期长江、嘉陵江重庆水位一度降至九年来最低，特枯水位一方面给施工作业带来了宝贵的时间窗口;另一方面也使得施工与通航的矛盾更为突出，有时候水深不够，我们的施工作业船甚至到不了现场。”施工单位现场负责人介绍。为此，项目部尽最大可能在确保正常通航的情况下，主动加强施工船舶现场调度，优化作业工序组织调整，加强工程精细管理，严守安全防线，全力推进项目进度。

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