历经1500个日夜的艰苦奋战，7月9日，大(理)至临(沧)铁路全线重点控制工程——红豆山隧道顺利贯通，标志着国内首例、世界罕见的有毒有害气体隧道掘进难题被攻破。

大临铁路红豆山隧道全长10616米，是目前我国铁路建设中唯一汇集了8种有毒有害气体、长距离大规模强涌水、高地温、长段落花岗岩蚀变等难题的长大隧道。隧道地处临沧-勐海花岗岩台地北缘，澜沧江与南汀河深大活动性断裂挟持区域，穿越凤庆-云县水热活动带，区域地质构造条件极其复杂。强烈的岩浆活动构建了复杂的水热活动环境，2017年6月起，隧道内陆续出现了硫化氢、一氧化碳等8种有毒有害气体，同时伴有花岗岩蚀变、高地温等特殊不良地质，这在我国铁路隧道建设史上第一次出现。施工过程中，建设者常年顶着高温、佩戴防毒面罩进行施工。

由于没有可借鉴的施工经验，来自全国石油、煤矿等行业的知名专家多次前往现场会勘，经反复现场验证，形成了一套针对多种有害气体的控制标准和施工方法，形成施工工法4项、专利40余项，成功解决了施工难题。

大临铁路北起广大线大理站，从大理白族自治州跨越澜沧江后到达临沧市，线路全长202公里，设计时速为160公里。目前，大临铁路建设正在全面推进，路基完成99%，桥梁完成98%，隧道完成98%。建成通车后，大理到临沧将由现在公路运输的近5小时压缩到1.5小时，结束临沧市不通铁路的历史。( 来源： 云南日报 记者 胡晓蓉 黄翘楚 李春林)

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