调试中的西安地铁6号线一期工程列车 记者 张宇明 摄

西安地铁6号线一期工程示意图 西安地铁供图

5月13日，由中车大连机车车辆有限公司生产的西安地铁6号线一期首批列车“星空蓝”已顺利到达西安，车厢细节也首次曝光。目前地铁6号线一期进入动车调试阶段，计划2020年年底建成试运营。

“星空蓝”车身

淡雅紫色座椅

早上9时，在6号线仁村站站台内，记者看到由中车大连公司制造的两列西安地铁6号线列车，车身腰线为蓝色“飘带”，并绘有地铁图案，因此6号线列车被称为“星空蓝”。

列车内，座位和地板为淡雅的紫色，扶手拉环也是淡紫色，而爱心座位则采用了鲜明的黄色。扶手也做了改进，lcd屏从门口上方移到了座位中间正上方。

本次首批地铁电客车动车调试，这是继6号线一期工程实现“电通”和通信系统“三通”后，又一个关键节点，为后续信号系统功能调试、综合联调及空载试运行提供了有利条件。

据悉，待调试完毕，经过验收及取证等一系列环节把控，条件成熟后，将进入空载试运行阶段。目前6号线一期电客车到达两列，后期还将陆续到达，一期计划投入25列电客车。

加装空气净化设备

动力更强

据西安地铁运营分公司新线管理中心副总经理楚万喜介绍，6号线列车加装了空气净化装置，可为乘客营造一个良好的乘车通风环境。

“西安地铁6号线一期工程电客车为b型车，4动2拖6节编组列车，动力更强。”楚万喜说，6号线一期工程电客车共有4节动力车厢，整列车额定载员1460人，最大载员为2062人，座席256人;电客车设计时速每小时80公里，平均时速大于每小时38公里。

首次采用新型检测系统

可实现早期预警

本次开展的动车调试，首先由地铁工作人员对电客车进行型式试验，主要包括空载及重载试验、平均旅行速度试验及动力学试验，以确保车辆可以满足运营使用需求的载客能力、运行效率、安全性能等多项指标，信号专业人员对其进行多项技术指标充分验证后投入载客运营。

此前，为确保动车调试如期进行，西安地铁各相关单位与中车大连机车车辆有限公司克服了工期紧、任务重、防疫压力大等重重困难，在首批列车出厂前已完成车辆、信号、pis等多项接口试验，为动车调试减轻了压力。

为提高运营服务质量，地铁6号线一期工程电客车首次采用走行部检测系统，可实现关键走行部件故障识别和早期预警，并安装了车地传输装置，具备运行及故障信息车地传输功能，可实现地面检修维护人员实时掌握车辆状态功能，进一步满足地铁工作人员有针对性、低延时的列车运行维护需求。

截至目前，6号线一期安装工程完成65%，公共区精装修完成20%，全线400v已送电，无线调度已全部覆盖，为信号系统动车调试和综合联调打下坚实基础。

“地铁列车的调试十分复杂，需要投入六七千人次来进行调试。”楚万喜说。据悉，目前地铁6号线一期已进入动车调试阶段，计划2020年年底建成试运营。

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6号线一期共设车站15座

西安地铁6号线以劳动路为节点，向西南为一期，往东北经西大街、东大街到纺织城为二期工程。

地铁6号线共设32座车站，2个车辆段以及停车场。分别为西安南站、西电科大南校区·未来之瞳、西安国际医学中心、仁村、郭杜西、西部大道(西太路口)、造字台、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省体育馆、木塔寺、甘家寨、科技路、西北工业大学、大唐西市、安定门、桥梓口、广济街、钟楼、大差市、长乐门、交通大学·兴庆宫、咸宁路、公园南路、万寿南路、卫星测控中心、田家湾、穆将王、纺六路、纺二路、纺织城、侧坡车辆段、纺织城停车场，其中因国铁西安南站尚未正式命名，“西安南站”为暂定名称，待国铁站名正式命名后，用国铁正式站名命名。

其中，项目一期工程全长20.1公里，南起西安南站，北至西北工业大学站，共设车站15座，均为地下站，开通后可与3号线科技路、5号线西北工业大学及在建中的8号线省体育馆等车站实现换乘。

来源： 西安晚报 本组稿件由记者 高乐采写

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