2019年11月
重庆铁路投资集团
宣布正式挂牌运营
重庆铁路建设
投资体制机制为之一变
渝湘高铁
重庆主城到黔江段
成为重庆控股建设的首条高铁
渝湘高铁
重庆主城至黔江段
设计时速为350公里
线路起于重庆站(菜园坝)
经渝中、南岸、巴南、南川
武隆、彭水，最后止于黔江
设
重庆站、重庆东、巴南
南川北、水江北、武隆南
彭水南、黔江等8个车站
预计将于2025年6月建成通车
对重庆而言
这条高铁有三大重要意义
它是成渝地区首条东南向高速铁路
向东可联接海峡西岸经济区
向南可以联接粤港澳大湾区
东南向通道
对重庆一直都至关重要
以普速铁路为例
连接重庆和湖南的渝怀铁路
曾位列西部大开发十大重点项目
也是当时重庆投资额最大的基建项目
今年年初中央明确指出
要推动成渝地区双城经济圈建设
在西部形成高质量发展的重要增长极
在新的发展格局中
渝湘高铁的重要性不言而喻
它使重庆主城至黔江
大跨步迈入“高铁时代”
对渝东南地区
特别是交通相对滞后的武陵山地区来讲
这是扭转交通劣势高质量发展的重要机遇
当然沿线区县
也将通过这条高铁
大幅拉近和大都市区间的时空距离
它还牵动着重庆高铁枢纽的建设
重庆站的改造、重庆东站的建设
还有连接上述两站之间的过江隧道
均与渝湘高铁项目建设密不可分
那么
这条首次由重庆控股的高铁
目前建设的进展情况到底如何呢
沿途8座高铁站设计工作有序推进
渝湘高铁重庆至黔江段
自重庆站(菜园坝)引出之后
将在重庆境内设置8座高铁车站
目前
沿线8座高铁站
正有序推进设计工作
各区县
也正同步做好
配套设施规划建设
确保同步设计、同步建设、同步投用
部分重点控制性工程已经开工
作为
重点控制性工程之一
超过800米的清水坪乌江大桥已开工
重庆主城至黔江段
第二批中标的4个标段施工单位
近日也已经陆续进场进行相关准备工作
更早前
首批中标的施工单位
已于3月前实现复工复产
先行用地批复已完成
今年3月
重庆站至黔江段全线
所有先行用地已完成批复
沿途各区县
正抓紧保障建设用地
力争把疫情耽误的时间抢回来
值得关注的是
在重庆市近日印发的
《推进西部陆海新通道建设实施方案》
除了明确将加快渝湘高铁重庆至黔江段建设
还提到将开展渝湘高铁黔江至吉首段的前期工作
这意味着黔江至吉首段也将加快工作
沿线的酉阳、秀山等地将迎来高铁机遇
渝湘高铁
沿线分布着
南川金佛山、武隆仙女山
彭水阿依河、黔江小南海等旅游景区
建成后
不仅让市民出行更方便
也将有利促进沿线旅游资源开发
加快推进武陵山片区生态旅游产业大发展
文字：王龙博 陈雨
来源： 新华网
来源：全球起重机械网
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