原标题：南宁地铁4号线、2号线东延线电通

为年底如期开通试运营打下坚实基础

4号线列车在五象车辆段内进行动态运行调试 记者赖有光 摄

南宁地铁建设进度牵动市民的心。昨日，记者从南宁轨道交通集团了解到，预计于年底开通试运营的地铁4号线、2号线东延线迎来了重要的里程碑节点——电通，为后续全线“热滑”、各系统综合联调等节点目标的实现提供了可靠的电源保障，为线路如期开通试运营打下了坚实的基础。

电通是轨道交通建设过程中关键节点目标之一。一般而言，地铁开通要过“五关”：洞通、轨通、电通、车通、联调。洞通是前提，轨通是基础，电通是血液，车通是关键，联调保运营。

南宁轨道交通集团建设分公司系统部工程师韦柏羽介绍，主变电站相当于为地铁正常运行供电的“心脏”。地铁4号线一期工程采用集中供电方式，全线设置110kv主变电站2座，包括新建的壮宁主变电站1座，以及与2号线共用的朋云主变电站。地铁建设方在一手抓疫情防控的同时，一手狠抓生产，克服了交叉施工专业繁多、工期紧迫、组织协调难度大、安装环境多变等困难。昨日凌晨，地铁4号线一期工程西段(洪运路站至楞塘村站)16站15区间实现“35kv电通”，真正意义上实现了4号线一期工程西段“35kv电通”目标。

当天上午，记者来到4号线五象车辆段看到，“八桂黄”地铁列车正在进行动态调试。在壮宁主变电站，工作人员正在主控室值班，确保设备正常运行。

据悉，2号线东延线的建设进展同样顺利，于4月25日实现环网“35kv电通”，安全顺利完成玉洞站(不含)至坛泽站5站5区间35kv环网送电工作，提前一个月完成电通节点计划。本次送电范围涵盖已开通运营的玉洞站，在保证不影响既有线的安全运营的前提下，南宁轨道交通集团建设分公司组织施工、监理制定了专项施工方案，集中调集人力、材料、机械，精确控制每一个施工点，加强专人安全管理，顺利地完成玉洞站开关柜的安装调试、割接及环网电缆的敷设。(来源： 南宁晚报 记者廖欣 实习生苏昭宇 原文编辑：梁楚茜)

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