4月22日，随着最后一节轨排吊装到位，福州地铁1号线二期铺轨工作正式完工，该线提前3天实现“轨通”!

1号线二期工程从哪儿到哪儿?

1号线二期工程北起福州火车南站站，南至三江口站，全长约4.924km，共设四站四区间，全线铺轨总长9.771km。

1号线二期是连接福州主城区、三江口片区的重要交通通道，还将与在建6号线实现换乘，实现与滨海新城的连通，打通福州市“东进南下、沿江向海”的轨道交通线。

稳步推进 科学决策

为克服疫情对施工影响，加快铺轨进展，又不干扰其他作业，项目部优化施工组织，采取了“机铺”和“人工散铺”相结合的跳跃式施工，提前3天完成“轨通”节点。

值得一提的是，1号线二期的轨道铺设还采用铺设钢弹簧浮置板道床，提高减振降噪能力，有效减少今后列车运营时对沿线居民生活及梁厝古建群的影响。同时线路精度和平顺度也有所提高，将给市民带来更舒适的地铁乘坐体验。

疫情防控到位 有序复工复产

春节后，施工现场劳务人员一度受疫情影响无法及时到位，对此市委、市政府及时出台政策“包车返岗”，仓山区政府积极组织进行核酸检测，有效解决了现场劳务人员不足问题。

福州地铁也不等不靠，及时调整施工安排，组织项目部全体管理人员全员上阵，拿起电钻、撬棍、压机、t型扳手等工具对下洋站右线200米轨道进行拼装、架设、绑钢筋、立模、精调及混凝土浇筑等工作，为后续走行轨安装、钢筋笼倒运、铺轨基地拆除及全线“轨通”争取了时间、创造了条件。

啥叫“轨通”?一起来涨知识

地铁建设的“三通”在地铁建设的“行话”中，地铁要开通首先要完成“三通”。地铁施工工序冗杂，细分可达上千道。而在漫长的地铁施工过程中，迎来的首个重要节点就是“洞通”，代表全线隧道施工已完成，有了贯通的隧道才能迎来“轨通”，即地铁轨道铺设完成。最后是“电通”，即地铁环网完成通电，让电客车具备在隧道中试运行的条件，为最后的载客试运营打下良好基础。

1号线二期自2017年5月全面开工至今，全线车站主体结构、隧道、铺轨都已完工。

接下来福州地铁将抓紧时间早日实现“电通”，陆续开展运营调试，计划在今年底开通初期运营，一起期待开往三江口的地铁吧!(来源：福州地铁 )

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