苹果园地铁老站昨晚说再见，众多地铁迷赶来拍照留念。记者 程功摄

陪伴了北京人47年的“苹果园地铁”，从今天起暂时要跟大家说“再见”了。

自4月18日首班车起，北京地铁1号线苹果园站封站。封站期间，1号线西边首发站变更为古城站。昨晚，记者探访了封闭前最后一晚的“苹果园地铁”。

地铁迷跟老站台说再见

昨晚8点，记者搭乘地铁前往苹果园站。在苹果园站台上，一些地铁迷拿起单反相机，记录下老站封站前的最后瞬间。列车进出站时，地铁迷手中相机快门声不绝于耳。

“苹果园是侧式站台，两个方向的站台不挨在一块儿。以前坐过车想要再坐回去，只能出站再买票。”地铁迷小高说，“以前从城里去香山，需要到苹果园换乘公交，因此自己也与苹果园站‘结缘’。”

苹果园站值班站长吴楠介绍，在当晚运营结束之后，工作人员将会对票卡票款进行清点工作，并进行车站消毒。今天开始，车站大部分工作人员将分流到1号线各站继续工作，还有一小部分会留守苹果园站。

记者注意到，昨晚1号线各站内指示牌、线路图已经提前更新完毕。古城站内的站牌上也新增加了“终点站”的提示，为了应对客流变化，古城站外还新增加了一段导流围栏。在苹果园站外的公交站，站牌上也已经贴好苹果园站封站的提示。

5万客流近年降四成

苹果园是京西公共交通枢纽，众多开往门头沟山区的8字头、9字头公交车在这里始发。除了居住在附近小区中的居民外，从石景山和门头沟过来的客流，也会来到苹果园站换乘地铁。最高峰时，苹果园站单日进出站量曾达5.2万人次。

“千军万马”挤地铁，曾经是苹果园站一景。每个工作日的清晨，人们经过站外的导流围栏，从南北两座地面站厅钻入到仅有2.5米宽的老站台，翘首等待着一路向东的列车。为了规范苹果园站的排队秩序，车站在车门处安排了文明引导员，防止乘客在列车进站和抢座过程中出现危险。

不过，随着快速公交4号线和地铁6号线西延段的开通。这两年，从门头沟、模式口等地进城的市民已经有了更多选择，苹果园站抢座现象已经不复存在。据统计，2019年，苹果园站工作日日均进出站量降至3.6万人次。客流量的下降，也给苹果园站改造带来了更便利的条件。

2021年底将实现三线换乘

今日0点25分，随着末班车开进苹果园站，老“苹果园地铁”将暂时告别乘客。车站封闭后，地铁方面将对苹果园站土建及配套设备进行改造，扩大站厅及站台空间，同时地面颇负年代感的红砖房将被拆除。

预计2021年年底，苹果园站与苹果园综合交通枢纽同步开通恢复运营。“大变样”后的苹果园枢纽将会是中心城重要的交通枢纽之一，成为地铁1号线、6号线和s1线的三线换乘站，枢纽包含出租车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式，为北京冬奥会和周边居民继续提供服务。枢纽建成后，可满足远期(2037年)全日总客运量90万人次的换乘。(来源： 北京日报 记者 李博)

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