作为济南市轨道交通第一轮建设规划中东西向穿越主城区的线路，2号线建设进展备受市民关注。11月25日，济南轨道交通集团举办媒体开放日活动，记者到实地探访济南轨道交通2号线盾构区间地质最复杂、难度系数最大的区间。

2号线万盛北街站是由中铁三局集团承建的济南轨道交通2号线四标段，该标段位于天桥老城区，全长约3.24公里，包含2站3区间，即八里桥站（不含）～万盛北街站～宝华街站～长途汽车站（不含）。

万盛北街站～宝华街站区间、宝华街站～长途汽车站区间作为济南轨道交通2号线盾构区间地质最复杂、难度系数最大的区间，是全线重点控制的难点多风险高的工程之一。为了保证施工工期，中铁三局集团项目部共投入5台盾构机同步施工。

据悉，万盛北街站～宝华街站区间、宝华街站～长途汽车站盾构区间硬岩岩石强度最高达到180mpa，地下裂隙水发育丰富，上软下硬区间长，穿越河流，盾构施工过程中易出现刀具磨损严重、开仓换刀频繁、螺旋机喷涌严重及地面沉降等难点问题。面对安全、技术等压力的极大挑战，项目部邀请国内权威专家会诊，并多次邀请中铁装备及济南穿黄隧道相关技术人员，亲临到场指导，学习他们的先进经验。开展盾构机配置改造、土体改良技术、优化施工参数、加强盾构施工等技术攻关和课题研究，解决了穿越复杂富水硬岩、小曲线半径、上软下硬复合地层、螺旋机喷涌、近距离穿越建筑物等一系列施工难题。同时为济南地铁建设积累了宝贵的经验。

济南轨道交通2号线是济南第一条贯穿中心城区的东西向的地铁线路，全长约36.4公里，主要经过槐荫区、天桥区、市中区、历城区、历下区五个行政区，串联济南西客站、中心城区的火车站、长途汽车站等重要交通枢纽，连接轨道交通1号线、3号线，并预留向东延伸的条件，对于缓解东西向交通压力、支撑带状城市空间拓展、实现济南东拓、西进、中优的城市空间发展战略具有重大意义。

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