起吊、定位、拼接、锁定……6月29日凌晨5时，经过一系列高难度动作之后，最后一榀重90吨的节段梁精准架设在郑州东四环跨航海东路大桥11米高的跨中部位，标志着中铁二十一局铁建中原公司承建的郑州市东四环快速化道路主线高架贯通，为全国第11届少数民族传统体育运动会的胜利召开提供了交通保障。

郑州市东四环主线高架贯通仪式上，郑州市城乡建设局、郑州交建投公司、中铁二十一局中原区域指挥部负责人和铁建中原公司领导班子及参建单位代表，共同见证了这一激动人心的时刻。

郑州市东四环快速化道路建设是郑州市四环线及大河路快速化工程的一部分，整个"大四环"工程由东四环、南四环、西四环及大河路组成闭合环线，线路全长约93公里，是郑州市乃至全省、全国市政道路中投资规模和工程体量最大的特大型城市立体交通项目，该工程采用了最新的建设模式和施工工艺，全线约70%、共4.6万多榀梁都采用先进的节段预制拼装技术施工，节省施工时间、减少环境污染。

中铁二十一局铁建中原公司承建的东四环段横跨2条河流和8条城市主干道，管区长11.25公里，其中桥梁长度6504米，共3096榀节段梁。自2017年12月28日正式开工以来，该公司采用工业化3.0新型节段预制拼装技术，取得装配式建筑新成果，他们首先绘制桥体三维结构，将传统的大而笨重的箱梁分割成小块，在26公里以外的粱场按不同形状分别预制生产，再运到现场按序拼装，该工艺改变了传统的大跨度架设模式，桥梁预制、架设不受季节影响，整体功效是过去的两倍，同时避免了现场施工环境污染，成为河南省桥梁建设史上的一次革新。

另据了解，东四环单幅桥面宽度包含9米、10米、13米、16.5米4种桥梁类型，单体节段梁重70至90吨，跨线桥最高墩23米，盘扣式脚手架总量60万立方米。中铁二十一局铁建中原公司制定灵活的施工方案，以变制变，设立测量塔，采取强制对中法，对节段梁进行线性精测，确保误差严密控制在两毫米内。由于施工场地狭小，还在桥梁架设中采用桥面吊机、龙门吊和履带吊联合的方式作业，配合特制的三向千斤顶对节段梁进行精调。自去年12月开启架梁模式以来，单日最多架梁达110榀。

针对任务重、工期紧、难度大等困难挑战，他们大胆运用新工艺、新材料、新技术，攻克系列施工技术难题，保证工期节点。项目部运用bim技术对匝道、主线结构物钢筋和预应力孔道进行碰撞检查，将碰撞点统一归类整理，制定合理的预控方案进行三维技术交底，避免出现返工及钢筋切割现象的发生，提升了现场施工作业效率。

为提高桥梁混凝土质量，在全国大体积工程结构物施工中，首次采用强度为c60的自密实混凝土施工技术，经过反复检测、试配，路桥公司分部于去年11月11日在七里河桥成功浇筑首个0号块;一公司分部对航海东路桥10米高桥墩一次性浇筑337立方米混凝土，成为全国最大的c60自密实混凝土单体工程。从41.5米到60米，桥梁由单线转双线变截面处，采用盘扣式脚手支架，跨度为120米的东南四环立交桥，一次浇筑3842立方米混凝土现浇梁。

此外，面对施工辖区长、范围广、交叉作业点多、土方开挖量大的实际情况，项目经理部要求每个分部成立专门的扬尘污染治理作业队，施工现场全面采用仿草皮覆盖式围挡，安装喷淋系统，实行工厂化封闭施工，在每个工点设置洗车棚，对生产生活垃圾分类归集处理，对全线施工道路洒水降尘和清扫保洁。同时，运用无人机全天候现场航拍模式明察暗访，将环保责任落实到工地现场最前沿。

郑州市东部两条主要物流通道与东四环快速化道路工程垂直交叉，他们协调各方，将原有道路通过交通疏解的方式进行导改，确保交通与施工两不误，在东四环创出第一个桩基、承台、墩柱、0号块、架梁、首联贯通、整桥贯通、保通路等"八个第一"，快速完成东四环主线高架贯通任务，被评为郑州市"建设工程劳动用工标准化工地"，并受到通报表扬。

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