5月29日,记者从山东省济南市发改委获悉,中国铁路总公司与山东省人民政府于日前联合批复《济南铁路枢纽总图规划(2016—2030年)》。根据规划,济南站目前以承担普客及区域短途动车作业为主,未来将结合车站能力利用情况,适时将枢纽普客作业逐步迁移至东沙王庄站办理,也就是说,未来的济南站将成为一座高铁站。

系统布局整个枢纽指导新建线路引入

此次规划的范围为北至京沪铁路的禹城站(含)、石济高铁齐河站;南至京沪铁路炒米店站(含);东至胶济铁路章丘站(含)、济青高铁章丘北站(含);西至邯济铁路伦镇站(含)。规划年度2030年,远景展望2050年;近期工程2020年。

路网构成包括既有的京沪、胶济、石济、济青高铁,既有京沪、邯济、胶济铁路等。

在建铁路则包括邯济铁路至胶济铁路联络线等。规划铁路则包括郑济高铁,济莱、济滨城际铁路;规划预留济泰城际、枢纽战备迂回线、小清河疏港铁路等。

至2030年,济南枢纽将逐步形成衔接天津、石家庄、邯郸、郑州、徐州、青岛、滨州、莱芜等方向,京沪、石济、胶济、济青、郑济高铁、京沪、邯济、胶济铁路以及济南至滨州、莱芜、泰安等城际铁路引入的放射状铁路枢纽。

据了解,此次是国家对路网节点枢纽的总图规划,其意义在于指导新建线路的引入,对于整个枢纽的铁路设施进行系统布局和优化。进一步明确了济南作为铁路枢纽在华东地区的地位。

济南站普速列车逐步迁至东沙王庄站

根据《规划》,结合车站能力利用情况,适时将济南站枢纽普客作业,也就是普速列车,逐步迁移至东沙王庄站办理。《规划》指出,2020年将进行东沙王庄站改造及相关工程。

目前济南站每天238趟列车,其中40%,也就是近百趟列车是普速列车,主要为东北、西安、乌鲁木齐、南宁、广州等长大线路。也就是说这近百趟列车未来将逐步迁移至东沙王庄站。“未来的济南站将成为一座高铁站。”济南市发改委相关负责人表示。

另外,根据《规划》,结合普客始发终到作业迁移,在东沙王庄站规划预留相应普客机辆设施建设条件,济南站既有普客机辆设施规划改建为动车检修及存车设施,枢纽其他客(含高铁)货机务、车辆设施设备根据需要优化完善。

客运布局“三主一辅” 济南西建第二动车所

从客运系统布局来看,济南将规划形成以济南、济南西、济南东以及大明湖站“三主一辅”客运布局。规划预留东沙王庄站办理枢纽各方向普客作业条件。

从货运系统布局来看,规划形成“1+2+1”三级物流节点网络。其中董家镇为一级物流基地,齐河、桑梓店为二级物流基地,权庄为三级物流基地。规划城区内济西等既有铁路货场规划转型升级为城市配送中心,济南西、济南东等动车段所(存车场)预留办理高铁快运作业条件。

解编系统方面,济西站为枢纽主要编组站,规划年度维持现有站型及规模,根据需要进一步完善。

除此以外,加快在建济南东动车所工程;在董家庄站北侧规划建设济南西第二动车运用所,齐河站规划预留动车高级修基地建设用地条件。

配合规划铁路建设,配置相应供电段、牵引变电所和综合维修段(车间)等相关设施,规划预留好用地。

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