近期，《东莞市滨海湾片区常规公交规划公交线网及站场设施规划专题》(以下简称“《规划》”)公开征求公众意见。

《规划》显示，未来，滨海湾片区将规划接入广深第三高铁和5条城市轨道交通，并开通连通大湾区主要城市的城际公交，还将建设水上巴士等特色公交。现对轨道交通部分规划详情进行如下摘录：

铁路：

接入中南虎城际、赣深南沙支线

滨海湾片区应推动深茂铁路的建设，积极争取新铁路通道资源，扩大现有滨海湾站车站规模，预留接入赣深南沙支线、中南虎城际高铁的条件，远期弹性预留接入广深沿江第三高铁的条件。实现新区轨道交通60分钟到达香港、澳门、广州城市中心;30分钟到达前海、南沙、宝安机场、东莞市中心区、松山湖等湾区核心地区。

接入中南虎城际、赣深南沙支线后，滨海湾片区可利用珠江西岸广中珠澳高铁、肇顺南城际、松龙城际、广深第二高铁等，实现与广州、深圳、中山、珠海、肇庆等湾区城市的快捷联系。与南沙、深圳机场等共建共享互通互联的世界级湾区枢纽群。

东莞市滨海湾新区路网规划图

新增中南虎线城轨

滨海湾新区规划新增中南虎线城轨，2020年前开工建设中南虎城际东莞段等项目;远期目标是2030年前建成中南虎城际东莞段等。

新增广深第二高铁(研究建高速磁浮)

新增广深第二高铁，对接规划深清高铁、永广高铁，由深圳西丽往北，利用赣深南沙支线，接入东莞、广州北，实现大湾区与川渝快速联系。

接入广深第三高铁

滨海湾新区还将规划接入广深第三高铁。广深第三高铁经深圳西丽、机场东，接入滨海湾后，沿江往北接广州东站，实现深港、广佛半小时通达。

轨道交通：

规划5条城市轨道线路

滨海湾片区规划5条城市轨道线路，包括2条市域快线(2号线、3号线)、3条区域普线(9号线、10号线、14号线)，总里程48公里。

东莞市滨海湾新区城市轨道交通规划图

轨道9号线辐射沙田、厚街;与2号线、穗莞深城际换乘后，沿广深沿江高速往南，与10号线在威远岛换乘，跨太平河口后，穿过深茂进入滨海湾站，转入海湾大道与3号线在滨海湾东站换乘，远期预留接深圳18号线。

轨道10号线东联威远岛、虎门新老中心、长安中心区，可缓解虎门大道交通压力，兼有旅游功能，增强威远岛旅游资源辐射;与9号线在威远岛换乘，与14号线在虎门镇政府换乘，与2号线在虎门大道站换乘，与3号线在长安乌沙村、长安步行街换乘后接入深圳11号线。远期预留接深圳11号线、广州22号线。

轨道14号线南北串联虎门、沙田半岛、粤港澳合作岛;与2号线在虎门站换乘，与10号线在虎门镇政府换乘，与9号线在沙角炮台站换乘，与2号线在东社区换乘，与3号线在粤港澳合作岛换乘。远期预留接深圳30号线。

轨道2号线定位为市中心区与西南滨海片区的市域快线，兼有联系新区tod都市核心片区功能，换乘深圳20号线可达机场、空港、福田等核心地带。

3号线是市域快线，主要承担松山湖科技创新中心、长安、新区总部基地、国际交流岛的快速轨道交通联系，远期预留接南山条件。

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