市民期盼的广州花园规划建设工作不断推进，昨日，广州花园及周边地区控制性详细规划深化调整征询意见开始公示，首次披露了不少广州花园的重磅信息：为解决交通问题，将新增跨广园路高架或隧道，同时预留麓湖路隧道条件;设置5处社会停车场，提供不少于1700个停车位;设3个地铁站，还要扩大公交首末站面积。

建世界级花园 面积超150公顷 配套建筑超12万平方米

广州花园选址白云山南门周边，位于白云山风景名胜区南门入口区域，规划用地面积约151.8公顷，未来将是一个巨无霸式的花园。整个广州花园分为前置区、核心区和综合服务区。本次规划调整是根据白云山风景名胜区总体规划和广州花园策划，对白云山南门及周边地区的功能、布局、交通进行深化设计。

最新公示的规划透露，广州花园规划范围内配套建筑面积125274平方米，含公园绿地配套建筑面积、交通站场用地、商业用地及前置区现状保留建筑，最终广州花园配套建筑面积以广州市林业和园林局批准的“广州花园重大建设工程项目选址方案核准报告”为准。原规划导则地块ab3002057、ab3002058用地性质由教育科研用地(a3)、行政办公用地(a1)调整为商业/商务/娱乐康体用地(b1/b2/b3)，新用地编码ab3002104，用地面积32781平方米，建筑面积39337平方米，建筑密度30%，容积率1.2，绿地率35%，建筑限高15米，作为配套建设用地。

规划导则地块ad016913，用地面积由33000平方米调整为32728平方米，用地性质为医疗卫生用地(a5)，容积率由1.4调整为2.5，建筑密度由36.5%调整为50%，建筑面积由45094平方米调整为81820平方米，绿地率由37.9%调整为25%，建筑限高15米不变。

夯实交通基础 跨广园路设大型花桥 扩宽横枝岗路

据预测，广州花园每年将会带来千万级的客流，对该区域交通将带来较大冲击。但目前白云山南门周边交通基础薄弱、较为混乱，存在过境交通、城中村进出交通、旅游交通等相互影响，广园路分隔影响、麓湖路车行与步行干扰、交通组织不畅、停车一位难求等问题。

本次规划对道路和交通的调整备受关注。道路交通方面，优化综合服务路网，新增云泉南路连接广园路，红线26米;新增南北向跨广园路高架(或隧道)通道连接横枝岗路;扩宽横枝岗路，加强周边衔接，规划红线由15米调整为26米;规划预留麓湖路隧道条件，为未来麓湖路地面慢行化改造预留条件。

实际上，广园路分隔麓湖与白云山的问题由来已久，2011年，原市规划局就公布了白云山南门周边环境升级及交通改造规划，提出3个地面景观的设计方案，计划将广园路进行下沉式改造，将白云山与麓湖连成一片。当时的规划是将通过下沉约600米八车道的车行隧道以解决广园路的直行车流，同时通过连接地下空间的匝道实现与地面道路特定方向的交通转换。在广园路下沉的同时，还将开发地下空间，以解决停车、交通换乘和旅游配套服务等问题。而本次新规放弃了广园路下沉的设想，改为建跨广园路高架或者隧道，来解决交通问题。

轨道交通方面，该区域设三个地铁站，分别是地铁11号线的云台花园站、田心村站，以及地铁12号线的恒福路站。此外，目前白云山南门的公交首末站将扩大至6000平方米，同时增设3000平方米旅游大巴停车场;小汽车停车场方面则均衡布局5处停车场，设置不少于1700个泊位。慢行交通方面，设跨广园路大型花桥，连接云山南路和麓湖路。

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