近日，格库铁路(新疆段)铺轨到达阿尔金山国家级野骆驼自然保护区内的“女儿国”车站，格库铁路(新疆段)铺轨工程提前27天完成2018年任务。

格库铁路(新疆段)铺轨进入阿尔金山后，格库铁路建设难点、重点工程，将集中于阿尔金山无人区内，在高原高寒地区施工难度大，是格库铁路建设面临的形势，这标志着格库铁路建设进入攻坚阶段。

2019年，是格库铁路(新疆段)建设非常关键的一年，主要工程将在年内完成。建设任务重、施工难度大、施工条件艰苦，对铁路建设者是一个考验。

据悉，由中国中铁一局集团有限公司格库铁路(新疆段)项目部承担的铺轨工程，截至2018年12月4日，新疆段已完成铺轨516公里。2019年将完成铺轨约130公里，架桥1216孔，铺轨将到达阿尔金山特长隧道出口。至此，格库铁路新疆段与青海段接轨，还有70余公里，将于2020年完成。需在2019年完成的约130公里铺轨工程，全部在阿尔金山无人区内，海拔从2000米到3500米不等。高原缺氧、气候寒冷，对铺架施工作业人员和机械的效能都是严峻的考验。同时，阿尔金山境内铁路线坡度大，桥梁、道砟等各种物资，需从位于若羌县城以西的制梁厂，运输到施工一线，运输距离最长达到236公里。而25米长的工具轨和换铺的500米长轨，需从库尔勒运输到前方，最长运输距离接近700公里。长距离运输对运输安全的要求更高。

全长13195米的阿尔金山特长隧道，为格库铁路全线第一长隧道、重点控制性工程，也是格库铁路唯一一座ⅰ级高风险隧道。工程由中国中铁隧道集团有限公司格库铁路(新疆段)项目部承担。阿尔金山特长隧道围岩情况差，共穿越11个断层带，目前已安全顺利通过了7个断层。截至2018年12月10日，隧道掘进约9800米，今年年底将突破10000米，预计隧道将于2020年8月贯通。随着隧道不断向前延伸，掘进工作面也将越来越少，最后将只有两个掘进工作面，施工进度放缓。

中国中铁隧道集团有限公司格库铁路(新疆段)项目部党工委书记孔令录表示，全体参建人员将继续发扬“海拔高斗志更高、风沙大决心更大”的项目精神，全力将阿尔金山特长隧道工程打造成精品工程，为新疆的经济建设、社会发展作出新的贡献。

格库铁路新疆段共有16条隧道，隧道总长度39961米，除位于库尔勒经济技术开发区的库尔勒隧道外，其余15条隧道全部位于阿尔金山无人区。目前，已有12条隧道顺利贯通。还没有贯通的4条隧道，除阿尔金山特长隧道外，其余3条隧道，从青海往库尔勒方向，依次分别是“尧勒萨依2号隧道”(长2677米)、巴什考供2号隧道(长4923米)、七面峰4号隧道(长3035米)。这3条隧道全部由中国中铁三局集团有限公司承建，2019年将全部贯通。

格库铁路是一条电气化铁路，由中国中铁电气化局承建的新疆段电气化工程、沿线车站建设工程，也将于2019年全面展开。

格库铁路青海段，目前铺轨已接近青海新疆交界的若羌县依吞布拉克镇，青海境内电气化工程、车站建设基本完成。

格库铁路是国家重点铁路建设项目，东起青海省格尔木市，在柴达木盆地沿昆仑山北麓，经青海茫崖向西进入新疆境内，穿越阿尔金山，经巴什考供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁后，抵达库尔勒市。格库铁路在我国铁路网中具有重要地位，是客货共线的区域路网干线。线路全长1213.7公里，其中新疆段717.29公里，为单线电气化铁路，是新疆规划建设“东联西出”三大铁路通道中南通道的重要组成部分。格库铁路建成后，将成为继兰新铁路和哈额铁路之后的新疆第三条出疆铁路。通车后，从库尔勒到格尔木的时间将从过去的26小时缩短为12小时，比原先乘坐汽车班车缩短了14个小时，将极大地促进西部开发及新疆与内地的交流，进一步完善我国内陆与中亚、地中海等地区的陆路运输通道。

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