深圳所在的珠三角城市群和粤港澳大湾区一大特色，就是城际铁路大行其道。

目前，整个广东省已经建成广深城际铁路、广珠城轨、佛肇城际线、莞惠城际等多条城际线，而在建城际铁路最重要的是穗深线，包括穗莞深城际铁路和新白广城际铁路两部分。

其中，穗莞深城际铁路有望2019年全线开通，而新白广城际铁路有望2020年通车。

穗莞深城际铁路是深圳继广深城际铁路后的第二条城际线，也是目前深圳唯一在建城际铁路，未来，除穗莞深城际铁路外，深圳还将再建设六条城际线，将触角伸向广州、惠州、东莞、香港等周边城市，进一步扩大深圳的影响范围。

1、广深城际铁路(建成)

广深铁路西起广州站、南至深圳站，全长147千米，设客运站点数量7个，列车最高运行速度每小时200公里。

2015年，广深铁路与沿海快速铁路厦深段的联络线竣工，成为厦深铁路联络广州和东莞两市城区的一条支线路段。至此，广深城际铁路实现了与国家高速铁路网的对接。

广深铁路是中国第一条城际铁路，也是中国高速铁路和客运专线的商业运营试点线路;轨道线路沿着广九铁路途经华南中心广州、世界工厂东莞和经济特区深圳，连接广州和深圳市区并贯穿东莞北部和东部地区，形成联络珠江三角洲广佛都市圈与东岸城市群的快速通道。

广深城际线全程设广州站(特等站)、广州东站(一等站)、东莞站(二等站)、常平站(二等站)、樟木头站(三等站)、平湖站(四等站)、深圳站(一等站)等7个站点。

2、穗莞深城际铁路(在建，工期11年)

穗莞深城际铁路全线共设新塘、中堂、望牛墩、望洪、洪梅、沙田、厚街、虎门火车站、虎门商贸城、长安厦边、长安金沙、海上田园、和平、深圳机场北、深圳机场等15个车站。

穗莞深城际铁路，预计2019年6月通车。

3、深惠城际铁路(规划)

深惠城轨是深圳连接惠州的快速轨道项目，将深圳西部的南山-前海中心与东部中心两大城市中心串联起来，并且连接惠州主城区，线路长度约128公里。

深惠城际轨道拟由东江科技城(预留往河源方向通道)引出，经惠州机场、惠城南站，至莞惠城轨仲恺站，向南经镇隆、新圩至深圳境内，与深圳前海线衔接。

4、港深西部快速轨道(规划)

2014年9月，港府在2014铁路规划中以不符合经济效益为由宣布长期搁置兴建港深西部快速轨道。

2018年，有委员提案将原有连结港深两地机场的轨道建设计划，增加为连接两地主要机场、前海、河套的复合道路(轨道+高速公路)。

由于牵涉香港，具体方案未公布，开工更是遥遥无期，但愿能够借助粤港澳大湾区上升为国家战略的契机，重启港深西部快速轨道项目，造福港深两地居民。

据悉，这条轨道线建成后，从深圳机场至香港机场仅需30分钟。

5、中虎龙城轨(规划)

中虎龙城轨，实际上为中南虎城际线与虎龙城际线的总称。

该线路将贯通中山、东莞、深圳龙岗等珠三角三个城市(联系中山、虎门、樟木头、坪地、坪山等，终点坪山站。

东莞段设虎门北站、虎门商贸城和松山湖企业总部等站点，深圳段则设置坪地低碳城、深圳坪山站等站。

据悉，中南虎城际线将走深茂铁路公铁两用大桥跨越狮子洋。

6、深珠城际轨道(规划)

深珠城际轨道又称珠深城际线，根据规划，该线的走向为珠海淇澳—伶仃洋大桥线路—深圳南山。

深圳段将设西丽枢纽、前海等站。

7、深莞城际线(规划)

深莞城际线并非正在建设中的穗莞深城际铁路，而是一条新的莞深快轨。

规划线路长度约86公里，起点自东莞万江，经过莞城、东城、寮步、松山湖、大岭山，然后进入深圳，经公明、石岩，并利用深圳地铁15号线通道进入前海地区。

8、中深惠城际线(东部机场快线，深圳市域轨道33号快线)

新增中深惠城际线加强龙岗、坪山以及龙华片区与机场的联系。

该线起于深圳机场t4航站楼，经宝安石岩、龙华、龙岗坂田、李朗、横岗、龙岗中心城至坪山，线路全长约50公里，旅行时间约40分钟-45分钟。

该线路西起深圳机场，东至深圳坪山，并且向西可延伸至中山、向东可延伸至惠州汕尾。

深圳段设t4枢纽站、机场东站、大运站、坪山站等站。

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