轨道交通13号线拆分工程规划方案公示

为改善回龙观天通苑地区出行条件、提高绿色出行比例，完善北部地区轨道交通线网，提出轨道交通13号线拆分方案。

轨道交通13号线拆分工程在西二旗站至回龙观站间将既有13号线拆分，形成两条位于城市北部的交叉的“x”型线路：13a线和13b线(附图中的红线和蓝线。图中所示车站名称为工程名，最终以审定命名为准)。

一、线路方案情况

1、13a线(红线)

13a线起点为6号线车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东地区。大钟寺站向南段为新建线路，经西直门至车公庄，与6号线、2号线换乘;中段利用既有13号线大钟寺至西二旗段线路，并对相关车站进行相应改造;北段由西二旗站向东为新建线路，经回龙观地区、天通苑地区，与5号线、规划17号线换乘。13a线路全长约30公里，共设18座车站，其中新建线路约19公里，新建车站13座。

2、13b线(蓝线)

13b线起点为既有13号线东直门站，终点至16号线马连洼站，其中东直门至回龙观段为利用既有13号线，回龙观站向西至上地软件园地区线路段为新建线路。13b线路全长约32公里，共设15座车站，其中新建线路约9公里，新建车站6座。

二、13号线拆分实施后效果

1、提升轨道运输能力和服务水平

13号线拆分后解决了受制于西直门终点站列车折返条件差，发车间隔无法缩短的问题，13a和13b两条线路发车间隔时间从现状2分30秒可缩短至2分钟。13a线采用8辆编组b型车运营，运输能力提高75%左右;13b线仍沿用6辆编组b型车运营，运输能力提高30%左右，可缓解现状车厢拥挤和站外限流排队问题。

2、提升轨道交通可达性

重点加强北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间的出行时间，提升沿线市民出行效率。13号线拆分后可与13条轨道交通线路形成换乘，提升轨道交通可达性。

3、增加轨道交通站点，服务人群进一步增加

13号线拆分后在回龙观地区增加了5座车站、在天通苑地区增加了3座车站，提升两个大型居住区轨道交通站点的覆盖范围，方便市民乘坐轨道交通出行。

为科学决策轨道交通线路规划方案，为沿线市民提供高水平轨道交通服务，我委计划于2018年11月22日通过网站对轨道交通13号线拆分方案进行为期30天的公示，社会各界可通过留言形式将意见反馈我委，我委将组织相关单位对公示过程中收集到的意见和建议进行分析、研究，并通过多种形式与市民进行沟通，进一步优化完善相关方案。

衷心感谢您对北京轨道交通规划建设工作的关心和支持，欢迎您提出宝贵意见。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。