明天，11月16日上午10点，郑州机场至周口西华高速公路二期工程(下简称机西高速二期)竣工通车，因为机西高速位于京港澳高速东侧，不少人称之为郑州的“高速东二环”。不仅如此，通车后的机西高速二期，与郑民高速、京港澳高速、商登高速合围形成郑州航空港区的“绕城高速”，助推港区“空地一体”立体综合交通枢纽的形成。15日，记者现场探访。

【现场】双向六车道设计时速120公里/小时

机西高速二期北起中牟县官渡镇北，连接连霍高速公路，南止于尉氏县县大营乡西北，与郑州机场至周口西华高速公路一期相连，途径中牟县、开封新区、尉氏县，路线全长45.1公里，双向6车道，设计时速120公里。

机西高速二期通车前一天，大河客户端记者率先尝鲜，试跑这条历时三年修建的快速通道。车辆一路行来，双向六车道平坦顺畅，视野开阔，标志标线清晰醒目。

该路段共设置4个收费站、两个服务区。4个收费站为：官渡、中牟东、韩寺、机场东;2个服务区：中牟东、航空港。

需要注意的是，16日上午该段高速通车后，航空港服务区和机场东暂时未开通，原因是高速连接线尚未建成。

【亮点】建筑垃圾、废旧轮胎成筑路“宝贝”

探访中，记者注意到，该段高速在施工中“变废为宝”，多处体现着绿色环保意识。

该项目通过利用建筑基坑土(约500万方)，实现了耕地“零取土”，最大程度的保护耕地和周围生态，采用建筑废弃物填筑路基替代4%水泥土填筑台背和路床施工，利用建筑废弃物50万方，减少农田占压面积约435亩(挖深2米计算)，恢复垃圾场占用土地面积约196亩(堆放高度5米计算)。同时减少水泥使用3.46万吨，减少碳排放3. 22万吨，为解决城市建筑废弃物处置难题进行了有效探索。

推广使用废旧橡胶胎粉及回收塑料pe改性沥青，利用废旧轮胎约20万个，消耗农膜约500吨;推广“植物纤维毯+玻璃钢纤维急流槽”边坡防护，全省首创边施工边防护模式，全线预计使用植物纤维毯147万m',减少圬工防护约5.9万方，降低碳排放约60万吨，避免施工扬尘，改善生态环境，同时又减少防尘网覆盖。

【意义】未来成为京港澳高速公路复线

郑州机场至周口西华高速公路形成连接省会至豫东南地区又一条公路运输快速通道，不仅承担区域交通间的快速交流作用，同时，还与连霍、郑民、商登、兰南、永登、商周等多条高速公路便捷相连，使车流在以上高速公路之间实现快速转换，与区域内其他高速公路、国道、省道连接成网，形成区域内较为完善、高效的高等级公路运输体系。

同时，“十三五”高速公路网规划中机西高速就将完成北延至鹤壁市浚县，南延至信阳罗山建设，远期还将成为北连河北，南通湖北的省界安罗高速，届时将形成一条高标准的京港澳高速公路复线，对于减轻京港澳高速公路的交通压力，保证国家南北向交通大动脉的畅通，有效发挥区域高速公路网的整体效益具有重要意义。

“无论从民生改善的角度，还是从城市发展的角度，交通基础设施都是一个地方经济社会发展的坚强基石和有力支撑。”河南省交通运输厅副厅长徐强说，机西高速二期的建成连接了机场和多个城市，沟通多条高速公路，实现多种运输方式的有效衔接，增强了郑州新郑国际机场的集疏运能力和辐射范围，强化了其综合运输枢纽的地位。

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