10月24日，由北京市交通委主办的世界大城市发展论坛在京举办。论坛上，市交通委主任李先忠介绍了北京交通治理的相关情况。李先忠介绍，预计到2020年，北京将再增加300公里轨道交通里程。随着轨道交通发展，地面公交须“长线变短线”，与地铁接驳运营。在交通治理方面，北京将重点治理停车难问题，推进停车位规划施划、路侧停车电子收费、严格停车秩序执法。

北京公交出行比例大幅增加

北京青年报记者从市交通委获悉，为深入交流和挖掘国际城市交通发展经验，探讨大城市交通拥堵问题解决之道，10月24日，由北京市交通委主办、北京交通发展研究院承办的“世界大城市交通发展论坛”在京召开。

论坛上，北京市副市长杨斌介绍了北京市目前的交通情况。目前，北京轨道交通里程已达到608公里，客流量已经达到日均1035万人次，最短发车间隔已经降至两分钟以内。北京陆续开通南中轴路、安立路、阜石路等大容量公交线路，目前全市公交专用道里程已经达到907公里。北京通过小客车数量调控、部分时段限行等管理措施，降低小客车使用频率。近年来，北京自行车出行比例稳步增长，公交出行比例大幅增加。

未来三年轨道交通将再增300公里

市交通委主任李先忠介绍了北京交通治理相关经验。2018年北京成立交通综合治理领导小组，围绕单位距离单位出行时间，分析了影响出行效率的216个要素，其中有17个至关重要的要素。一是需求类的，比如职住平衡、机动车保有量和使用等因素。二是供给类的，比如轨道交通发展、路网结构密度等因素，三是治理类的，比如道路交通秩序管理、施工管理等。整体上，北京应该遵循“控需”、“优供”、“强治”等原则。

在优化供给方面，北京须认清地面和地上的关系，即处理好地面公交和轨道交通的关系。李先忠介绍，预计到2020年，轨道交通里程将新增300公里，公交需要调整运营方式。比如增加大站快公交线路，分担轨道交通压力。

目前北京仍存在轨道交通覆盖不到和大客流区域能力不足的地方，需要公交提供大站快车的运营方式。同时，部分区域需要公交“长线变短线”，和轨道交通进行接驳。在轨道覆盖不到的地方，发挥地面公交的主力作用。

重点治理停车难问题

在停车治理方面，北京应推进停车位规划施划、实施路侧停车电子收费、严格停车秩序执法。 李先忠介绍，停车也是困扰北京交通发展的重要问题。目前北京机动车存在高增速增长、高强度使用、高密度聚集等问题。 李先忠认为，参考国际上大城市的经验，并结合北京交通发展现状。北京将重点治理停车难问题，推进停车位施划、路侧停车电子收费、严格停车秩序执法。

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