没有浇筑设备，没有密密麻麻的脚手架，像“搭积木”般架起高架桥……8月26日上午，郑州第一条采用全预制拼装工艺的高架桥梁进行了首榀节段梁架设。这种方式不仅保证工期、提高效率，还极大地减少了噪音、粉尘、泥浆、交通拥堵等“副产品”的出现。预计由4万榀节段梁“拼装”的四环高架桥将于明年6月底高架主线具备通车条件。

现场

西四环高架开始“拼装”

8月26日上午10点30分左右，郑州西四环郑上路—化工路段，长2.9米、宽16.5米、自重约72吨的首榀节段梁被吊起，伴随着现场工作人员的操作，这个巨大的“积木”在空中完成转身，最终落在早已修建好的下部桥梁上。

河南商报记者注意到，整个过程就像搭积木一般，全程耗时20分钟左右。作为河南省首例采用节段拼装工艺架设的节段梁，这榀节段梁将与其他近4万个不同形状的预制梁一起，共同“拼装”起郑州四环高架。

前方“搭积木”，后方“造积木”。河南商报记者了解到，为实现全预制拼装技术在整个工程中的运用，如“乐高工厂”一般的预制工厂也相应建造而成。据现场工作人员介绍，该工程的预制工厂拥有20多种模板，可以满足高架路面的各种需求。

工期

主线部分明年6月底有望通车

中国通号(郑州)电气化局西四环第五标段工程部部长孙永丽介绍，预制工厂根据建桥需要批量生产产品，成品梁直接运送到施工现场利用架桥设备进行架设。

“统一运送至现场，通过张拉进行拼接。整个加工误差控制在毫米以内，工厂制造的桥梁部件不仅提升了施工中的精确度，同时省去了传统的施工中脚手架搭建、混凝土浇灌、人工绑扎等。”孙永丽说，通过自动化操作，现场施工可以实现更精准、高效、环保。

此外，对于施工时间，孙永丽介绍，同样一段桥梁，采用节段预制拼装技术，施工时间可由原来的一个月缩短至7~10天。而根据这个建设速度，预计下部桥梁施工结束后，全线桥梁将以每天700米的安装速度“成长”。

据了解，郑州市四环线及大河路快速化工程由西四环、南四环、东四环和大河路合围的大环线组成，全长约93公里，其中，西四环、南四环和大河路规划为“高架+地面”快速路形式，东四环规划为地面快速路形式，全程没有红绿灯。据介绍，该工程主线部分计划于2019年6月底率先具备通车条件。

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