历时近一年，由海宁市交通运输局委托长安大学开展的《杭州至海宁城际铁路综合客运枢纽设施布局研究》课题于6月6日通过专家组评审。

作为公共交通的主骨架，杭海城际铁路将成为海宁市“融杭接沪”的重要通道，对推动全市构建开放的市域综合运输体系、建成交通运输一体化示范城市具有历史性的作用。面对当前城际铁路沿线交通衔接配套系统不尽完善的现实矛盾，海宁亟需围绕城际铁路车站建设一批综合客运枢纽，并进一步优化城际铁路交通衔接配套系统，加快推进全市交通运输一体化建设。

基于此，根据市委市政府的重点工作部署，2017年7月市交通运输局正式委托长安大学组织开展《杭州至海宁城际铁路综合客运枢纽设施布局研究》课题研究，该项目在《杭州至海宁城际轨道交通衔接规划》的基础上，以推进综合客运枢纽建设为总目标，依托我市市域内11 座城际铁路车站，进一步优化城际铁路交通衔接设施的功能、类型、规模交通组织等内容，为城际铁路车站站房、出入口及进出通道等设施布局及其衔接配套设施的方案设计与评价提供依据。

本项目研究坚持四个原则：一是坚持与贯彻“公交优先”;二是坚持“适度超前”规划建设;三是坚持 “以人为本”的理念，优先保障“零距离”换乘;四是坚持“多方协作、有序推进”。秉承“综合客运枢纽建设是根本、区域综合开发是导向”的指导思想，以城际铁路车站为中心布局衔接交通设施，开展交通建设与土地利用的集约型互动开发，扩大城际铁路服务范围，提升社会效益，实现“公交引导开发”。

该课题首先按照各类衔接交通设施的优先级排序，确立以11座城际铁路车站为中心，对行人设施、公交设施(停靠站、首末站、停车场)、自行车设施(公共自行车租赁点、私人自行车和共享单车停车场)、电动与摩托车停车场、小汽车(含共享汽车)设施(接送停靠区、停车场等)、出租车设施(停靠站、停车场等)进行布局。其次通过各客运枢纽功能定位(综合换乘枢纽、大型换乘枢纽、一般换乘枢纽)，确定各类换乘枢纽是否交通衔接设施(按“应设”、“宜设”、“可设”划分)。第三，参照国内外一系列客运枢纽设计经验及我国行业标准，通过经济与社会发展预测、中远期客流预测设计各交通衔接设施布局、规模。

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