随着京广高铁、徐兰高铁全线通车，郑州已经坐拥国家“高铁黄金十字枢纽”优势。随着“米”字形高铁建设提速前进，在不远的将来，在郑州坐高铁不只是“走四方”，而是“通八方”，河南向外联通的辐射力不仅更强，“触角”也将更加细微。

郑州高铁网络辐射四面八方

郑州是一座“火车拉来的城市”，京广、陇海铁路在这里交会，使这里早就有了“中国铁路心脏”的美誉。而当高铁时代开启后，已经通车的京广高铁和徐兰高铁又构成了新世纪郑州的“高铁黄金十字枢纽”，郑州开始站上全国铁路“双十”字枢纽的坐标点;而“米”字形高铁规划的提出，则将郑州的高铁网络辐射向四面八方。

“米”字形快速铁路网，是国务院批复《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确的重大工程，具体就是在京广和徐兰“十”字形快速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原的高速铁路。

这个“米”字，已运营的京广高铁为“竖”，已运营的徐兰高铁高铁作“横”，已经开建的郑万、郑合高铁是“一撇一捺”，已经开建的郑太郑济高铁作为“起笔两点”。

根据郑州都市区整体规划，未来将形成以郑州为中心的“米”字形高铁辐射网络。以郑州为中心，未来会形成以500公里为半径覆盖我国3.5亿人，以700公里为半径覆盖我国7.2亿人的两个圆，而这两个圆，都在两个小时的高铁交通圈内。由“十”到“双十”，再到谋划成“米”。郑州不断夯实交通区位优势，重拾“中国铁路心脏”的辉煌。

郑万、郑阜、商合杭高铁明年完工

作为“米”字形高铁网的组成部分，郑万高铁已于2016年4月份全线开工;郑合高铁河南段于2016年7月份全线开工;郑济高铁河南段于2017年6月份开建;商合杭高铁河南省境内于2017年7月份开建;郑太(太焦段)高铁河南省境部分于2016年10月份开建。郑州南站于2017年12月份开建。

按计划，郑万、郑阜和商合杭高铁将于2019年建成，郑太(太焦段)铁路和郑济铁路分别于2020年、2021年建成，郑州南站将于2019年竣工。

在河南省内，通过建设“十”字形加“半环”形的城际铁路，使郑州半小时内能到开封、洛阳、新乡等中原城市群任意一城市。“米”字形快速铁路网建成后，将与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局。

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