10月12日，记者从市轨道交通建设管理有限公司获悉，地铁房山线北延工程进展顺利，四座车站中的四环路站已实现主体结构封顶，整条北延线预计将于2019年年底开通。另外，房山线北延在北京地铁施工中首创降水回灌法，在条件允许的情况下，采用这种方法，按照两年工期计算预计可省5910万方水，相当于至少25个昆明湖的蓄水量。

房山线北延工程全长约5.22公里，全为地下线，预留向北延伸条件。设置樊羊路站、四环路站、首经贸站及丰益桥南站4座车站，其中首经贸站、丰益桥南站为换乘站，平均站间距约1.53公里。

昨日，记者来到了房山线北延工程的丰益桥南站探访。据了解，建成后，丰益桥南站将与在建的16号线车站呈“t”形换乘。“据勘察，丰益桥南站到终点区间位于潜水含水层中，地下水位在结构底板以上，因此暗挖工程需进行先降水后施工。”市轨道交通建设管理有限公司一中心设计管理部史博介绍说，经计算，306口降水井丰水期时每天的抽排量平均约为9万方，枯水期时每天抽排量平均为6.3万方，若按抽水时间为两年计算，总抽水量约为5910万方，相当于25个昆明湖的蓄水量。

“如果将这么多的水外排，将造成极大的浪费。”史博告诉记者，通过课题研究，项目最终提出了降水回灌法，降水抽出后经管道流向300平方米的沉淀池，沉淀后通过外部管线流到回灌区主管道内，经支管流到回灌井内。这样的降水回灌工程在北京地铁施工中尚属首例。“采用这种施工法，需要满足一定条件，一旦条件允许，两年工期内可节省5910万方的水资源及费用约2.3亿元，比得上一个小的地铁标段总造价了，进行回灌就节约了这笔费用。”

记者了解到，房山线北延工程虽然长度很短，但因为要下穿铁路和既有地铁线，且7次过河，施工难度很大。目前，四座车站中施工进度最快的四环路站已实现主体结构封顶，丰益桥南站也计划于今年年底完成主体结构封顶，整条北延线预计将于2019年年底开通。

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