记者从北京市重大项目办、市交通委获悉，轨道交通燕房线、s1线、西郊线开始试运行，为年底通车奠定基础。市重大项目办相关负责人介绍，年内将开通的这三条线路特点鲜明，均为北京轨道交通的“首条”。其中，燕房线采用最高运行等级的全自动运行技术，代表未来轨道交通的技术发展方向。s1线是北京首条完全自主知识产权的磁悬浮线路;西郊线则是北京首条现代有轨电车示范线。

燕房线 内地首条全自动线路

燕房线最高运行时速可达80公里，共4辆编组，定员960人。该线全长16.6公里，共设9座车站，在阎村北站与房山线换乘，开通后将方便房山西部地区和燕化地区市民出行。

燕房线是中国内地首条完全自主研发的全自动运行线路。它是按照目前世界上列车运行自动化等级的最高级别(goa4)进行建设的。据了解，燕房线不仅仅是“无人驾驶”，取消驾驶舱，它已经使整个线路的运营、维护实现了智能化。列车不仅不再需要司机直接操控，而且列车能够自己完成发车前自动检测，自动洗车，自动发车离站、自动到站开闭车门，运行中自动检测、运营后自动回库检测休眠等全套操作，燕房线也代表着城市轨道交通发展的主方向。

s1线 北京首条中低速磁浮线路

s1线是我市首条中低速磁浮线路，最高运行时速为100公里，列车采用6辆编组，总长度为89.6米，定员950人，通车后会有10组列车用于日常运营。磁浮列车在行驶过程中，车身将会浮起，与轨道形成8-10毫米的间隙，运行过程中震动小、舒适平稳，具有安全可靠性高、转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等优势。

s1线西起石门营站，东至苹果园站，全长10.2公里，共设8座车站，年底将开通石门营站至金安桥站区段。

西郊线 首条现代有轨电车线

西郊线全长约9公里，设车站6座，与已运营10号线巴沟站衔接换乘。西郊线是我市第一条现代有轨电车，适应多种供电模式，最高运行时速为70公里。该线路开通运行后，能有效缓解西郊地区的交通压力，市民可搭乘地铁换乘西郊线到达颐和园、玉泉郊野公园、植物园以及香山等地。

到“十三五”末，北京将形成地铁、轻轨、磁悬浮、新型有轨电车、城市区间有轨电车以及城市快轨系统、城市慢轨系统等多种多样的轨道交通出行方式和体系。

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