内陆铁路线途径位于南北铁路线及东西铁路线交汇处的新州parkes镇。parkes物流枢纽仍处于发展的早期阶段。在当地议会的支持下，inlandrail项目将吸引工厂企业和投资到parkes。该地区的优势在于土地供应充足，以及与悉尼相比交通运输费用低。
澳政府预计，未来几十年澳洲的货物运输业将有大幅度增长，但现有的铁路运输基础设施无法满足这一增长。为减轻可预见的货物运输压力，联邦政府决定投资建设内陆铁路(inlandrail)项目。内陆铁路项目连接墨尔本和布里斯班，途径维州，新州及昆州的22个站点，联邦政府在2017-18财年联邦预算中表明，该项目投资额约84亿澳元，并将于今年下半年正式动工，计划在2024-25年完成。
澳洲商业地产中介服务公司cushman&wakefield的研究报告指出，内陆铁路项目的南端终点确定为墨尔本内西区的tottenham，离墨尔本港约5公里，墨尔本市中心约10公里。这意味着tottenham可能面临再开发，可能成为一个联运码头。另外，墨尔本内西区也将在2022年迎来westgate隧道项目，临近便利的基础设施使得该地区的工业厂房很可能在未来面临巨大需求。
内陆铁路线途径位于南北铁路线及东西铁路线交汇处的新州parkes镇。parkes物流枢纽仍处于发展的早期阶段。在当地议会的支持下，inlandrail项目将吸引工厂企业和投资到parkes。该地区的优势在于土地供应充足，以及与悉尼相比交通运输费用低。
内陆铁路项目的北端终点是距离布里斯班中心商务区15公里的acaciaridge。目前，该地区以其重工业和联运码头而闻名，是昆州最大的铁路码头之一。作为内陆铁路项目的北端，acaciaridge可将大量货物从原本的货运铁路转为公路或穿梭巴士运输，运达布里斯班港口和国内市场。同时，该地区交通基础设施非常便利，吸引了众多货运和物流营运商集聚，目前新型仓库已占到三成。cushman&wakefield预计，随着该地区不断发展，acaciaridge和布里斯班中南区可能成为布里斯班最大的货运枢纽。但也面临挑战，随着人口数量增长和货物运输量增加，现有公路运输能力很可能无法满足这一增长。
来源：全球起重机械网
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