8月31日，合肥市环保局发布合六市郊铁路(合六快线项目)环境影响报告书。报告书显示，合六快线将在明年1月份动工，算下来，从合肥到六安大概半个小时左右。

合肥到六安 将有轨道交通相连

随着城市化进程发展，六安、合肥西部城镇与合肥的联系更密切，居民通勤出行、跨市出行的次数和距离增加，客运需求将迅猛增长，普通公共交通将不能满足运输数量和运输质量的需要。

轨道交通作为一种新兴运输方式，具有运输能力大、方便快捷等特点，不仅对合肥经济圈西部的发展起着重要引导作用，而且可以大大节约城市出行时间，满足城市规模扩大带来的交通需求。在此背景下，在合肥市和六安市之间建设轨道交通工程势在必行。

据了解，合六快线项目为城市轨道交通工程，线路为东西走向，西起六安市西环路站，终点至蜀山区长宁大道站，线路主要沿六安市大别山路、皖西大道、g312国道敷设。目前，六安尚无城市轨道交通线网规划，这条线路将作为六安市第一条城市轨道交通线路。

全线设置20座车站 绝大部分走高架桥

这条线路全长约65.7千米，其中，六安境内约28.2千米、合肥境内约37.5千米、全线高架段约50.3千米、地下段约15.4千米、过渡段约1千米。全线设20座车站，其中，高架站13座、地下站7座，六安境内11座车站(高架站6座、地下站5座)、合肥境内9座车站(高架站7座、地下站2座)。全线最大站间距7349米(位于铭传站至官亭站)，最小站间距为1557米(位于解放路站至淠望路站)，平均站间距3446米。设换乘站2座，分别在小庙站与合肥6号线初近期换乘，远期贯通，在长宁大道站与合肥2号线、7号线换乘。

线路进入合肥境内后，将分别在金桥乡、铭传乡设金桥站、铭传站高架车站，出站后线路继续沿路北侧行进;在官亭镇设官亭路侧高架三层站，出站后线路继续沿路北侧行进;在大柏乡设高架两层站大柏站，出站后线路继续沿路北侧敷设;跨过江淮运河后进入小庙镇，分别在小庙镇设小庙西站、小庙站，均为路侧高架两层站，其中，线路在小庙站与合肥轨道交通6号线同台换乘，并预留贯通运营条件。

之后，线路继续沿路南侧敷设，在小庙陵园入口附近设高架两层站小蜀山站。线路出小蜀山站后由高架逐渐转为地下，在与分水岭路交口设分水岭地下二层岛式站，在与长宁大道交口设长宁大道地下二层岛式站，线路在长宁大道站与合肥轨道交通2、7号线通道换乘。

一天运营18个小时 预计明年1月开工

《报告书》透露，这条线路设计最高时速120km/h，初近期采用b型车4辆编组，远期采用b型车6辆编组，dc1500v接触网供电。按照均速100km/h，全长65.7千米计算，半个小时左右就能从合肥到六安。项目运营时间为5：00-23：00，全天运营18小时，其余时间用于设备维护和检修。这和目前合肥地铁运营时间差不多。

据了解，项目预计2018年1月开工建设，2022年1月建成运营通车，建设期约4年，项目投资总额251亿元。和第二次环评公示相比，除了开工建设时间从2017年底延迟到2018年，建成运营时间相应延迟外，线路长度也有所“拉长”，各个站之间站间距也有所变化。

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