位于波斯湾西海岸的科威特，拥有占全世界总储量10%的石油储量，居全球第四位，也让科威特拥有了较为雄厚的资金实力，因此，当地基建行业对工程机械进口产品的要求颇高。特别是汽车起重机领域，由于大吨位汽车吊技术含量高，产品结构复杂，当地企业约定成俗的采购习惯为：小吨位起重机会考虑中国品牌，但大吨位起重机大多从欧美或日本进口。
近日，在首都科威特城，人们却看到了一台闪耀极光绿的中国产大吨位汽车起重机，这在当地行业内引起了一场不小的轰动。据了解，这台设备来自国内装备制造龙头企业中联重科，其最大起重量可达150吨，一举成为科威特现有的最大吨位中国品牌汽车起重机。它的出现让中国大吨位汽车起重机在科威特的历史得以改写，也成为中国制造在海外不断突破的一个新故事。
打破“约定俗称” 这台设备挑战不可能
今年初，科威特一家大型跨国工程承包商开始计划采购新的大吨位起重机，用于他们承接的新项目——科威特国家水电部的超高压电能输送网带电维护工程。
该公司的采购计划经理介绍，这个项目是一个危险系数很高的工程，工人们需要使用起重机在50万伏的带电超高压线旁工作。如果施工设备稍有闪失，将会酿成重大安全事故，因此，该大吨位起重机的稳定性和安全性是他们首先考虑的。
近年来，这家公司一直使用的是欧美大吨位的汽车起重机，这几乎已经成为了一个约定俗成的规则，只有一些小吨位的产品才会选择中国产，原因很简单——大吨位产品的技术含量高，中国品牌产品恐难胜任。
采购部门的意见很快递交到了采购决策者的桌前，这一次却有了变化——除了几家欧美品牌外，有一家名为中联重科的中国品牌也在其列。理由是：“之前使用过中联重科品牌的80吨汽车起重机，他们的质量突出、服务过硬，可以纳入考虑范围。”
据中联重科负责海湾五国销售的经理刘洋介绍了这一次的合作：“采购团队开始与我们沟通，我们向他们介绍了中联大吨位起重机这10年来取得的科研成果以及在全球市场上傲人的销售业绩，他们产生了浓厚的兴趣。但他们非常谨慎，一边了解我们的情况，一边也在与其他品牌作对比。”
了解基本情况后，采购团队特意从科威特飞到中联重科总部所在地湖南长沙，实地参观了大吨位汽车起重机的生产工艺过程以及生产规模，经过与科研团队的技术交流以及工厂流水线的实地考察，远方的客人们一改以往对中国品牌大吨位吊车的偏见，点赞中联重科先进的设计理念以及严谨的工艺流程。
这一趟外出调研，采购团队还去了其他企业多方比较，刘洋说：“货比三家很正常，ztc1500是中联的拳头产品，经得起考验。”
中联重科150吨汽车起重机正式交付客户单位
回到科威特后，经过多轮会议讨论，采购团队最终决定购买中联重科ztc1500大吨位汽车起重机，并加单购买5台qy80汽车起重机。这让刘洋和他的团队非常兴奋。“这是在科威特的首台150吨级别的大吨位国产汽车起重机，意义非同寻常。”
打破质疑 酷热之下高效运行见真章
该设备抵达科威特后，立马“上阵”开始工作，ztc1500需要接受两项考验——第一个考验是高温作业环境。科威特在“全球最热的十大城市”中排名第一，在夏季的沙漠施工场地，气温在白天可达到60度，酷暑难耐。
第二个考验是作业动作必须精确无误。因为周围都是超高压输电线网，任何动作误差都有可能导致车毁人亡。这项要求更为严苛：在起重机七节主臂在全伸达到72米的情况下，还需要保持收缩，回转，变幅，起重等各个动作平稳流畅。
受当地传统观念的影响，很多业内人士质疑中国品牌大吨位汽车起重机的实际性能。当地一位行业专家表示：“这么酷热的环境下，不仅人很难受，对于设备的液压系统正常运行是一项大的挑战。”
从5月交付至今3个多月的时间，面对外部高温、内部零部件磨合期，这台起重机如同中国“硬汉”一般，经受住了重重考验，液压系统运行正常，设备整体作业安全、高效。在高密的超高压输电线网中，设备动作流畅，没有出现一丝一毫的问题。一些曾经对国产大吨位起重机有偏见的行业人士，终于认可了中联重科大吨位起重机的高水准。
ztc1500在带电超高压线路网高温作业
施工方项目经理介绍，我们每天都会在现场接待许多施工企业，之前很多使用欧美日品牌大吨位起重机的公司，都来到施工现场参观考察，看到ztc1500的出色表现后，他们都说下次一旦有大吨位设备采购，会重点考虑中联重科。
售后服务方面，中联重科也在不断优化。中东本地化公司近年来扩建了迪拜中心库，辐射科威特等周边国家，不断加强对海湾五国代理商的服务技能培训，为当地客户设备的正常运行保驾护航。
在国家“一带一路”倡议推动下，中联重科加大了对科研的投入，不断推陈出新，优化产品结构，进行本地化设计，在多个海外市场连续打破了部分产品长期被国外品牌垄断的局面。刘洋说：“期待在未来的市场竞争中，会有越来越多的中联重科机械设备，打破国外品牌的市场主导地位，向全世界展示日新月异的民族工业制造水平。”
来源：全球起重机械网
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