来自贵州省铁建办的消息，贵州省首条采用ppp模式(即公私合作模式)建设的自建自营地方铁路——瓮安至马场坪铁路，自2015年 9月 28日开建以来，经过建设者2年多的奋战，目前已累计完成投资25亿元，占总投资5 成略多。

瓮马铁路位于我省黔南州境内，全长79.086公里，按国铁二级单线电气化货运专线建设，设计时速120公里/ 小时，估算总投资49.93亿元，建设工期3.5年。全线设置42座桥梁共长12681.13米，28座隧道共长31907米;桥隧总长44.588公里，占总长度的56.37%，设计行车时速120公里。全线共设6 个车站，从瓮安站南下，经平定营、牛场、王家寨、甘粑哨，最后抵达福泉市马场坪。另外还设置有一个线路所——姜家坪站。

“瓮马铁路是中国铁路总公司首次下放铁路运输权给企业自主运营的项目之一。目前全线区间、站场、隧道和桥梁建设都已完成设计量的60%以上。”省铁建办相关人士介绍，根据计划和进度，预计瓮马铁路2018年 10月底前完成全线铺轨，之后开展静态检测;2019年 5月至8 月联调联试(动态检测)和安全评估，同年9 月全线通车。

专家介绍，瓮马铁路是贵州省铁路规划网中的资源开发性铁路，处于福泉——瓮安磷煤电一体化循环经济千亿工业园区发展主轴。

建成后将为园区提供大能力、安全便捷的运输通道，对于完善区域铁路网布局、促进沿线经济社会发展具有十分重要的作用。

瓮马铁路分两期建设

据了解，瓮马铁路总体分两期建设，本期建设的79公里线路为第一期，总投资近50亿元;二期将建设南北延伸线共计140公里，按国铁二级单线电气化铁路建设，设计时速120公里，投资估算总额104.5亿元。

其中，北向延伸线为瓮安至遵义，即从在建的瓮安站引出，向北经瓮安县天文镇、江界河镇，跨乌江，穿珠藏镇，越湘江进入遵义市播州区，经铁厂、团溪、尚嵇等镇，接入既有川黔铁路阁老坝站，正线全长99.633公里。

南向延伸线为姜家坪至都匀，即从在建的姜家坪站向南引出，经黔南州福泉市、黔东南州麻江县，进入黔南州都匀市，接入既有黔桂铁路，正线全长39.584公里。

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