高铁的建设运营极大地促进了旅游等产业的发展。

兰州铁路局7日披露，宝兰高铁开通运营一月来，客流持续走高，逐日攀升，共发送旅客102万人次，日均发送旅客3.28万人次，单日最高客流3.9万人次。

今年7月9日，陕西宝鸡至甘肃兰州高速铁路开通运营。宝兰高铁全长401公里，自陕西省宝鸡市引出后，经甘肃省的天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市，全线设宝鸡南、天水南、秦安、通渭、定西北、兰州西等8个车站，运营时速250公里。

宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，一条从古代丝绸之路起点西安，连通了丝路沿线的宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市的“高铁丝路”由此贯通。这标志着中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高铁网最后一个关键“短横”顺利开通。

2014年年底，全长1776公里的兰新高铁开通运营，地处中国西北的甘肃、青海、新疆步入高铁时代。但由于宝兰高铁未建成，甘肃兰州、青海西宁、新疆乌鲁木齐并未与中东部城市实现高铁连接。随着宝兰高铁的通车运营，首次将甘肃、青海、新疆全面纳入中国高速铁路网。使西安至兰州、西宁、嘉峪关的运行时间，将从目前的8小时、12小时、22小时，缩短至3小时、4小时、8小时，使西北地区实现“同城化”。

陕西省政府参事、陕西社科院区域发展咨询中心主任张宝通对第一财经分析，宝兰高铁开通后，与徐兰高铁、兰新高铁连成一体。中国自东向西最长的一条高铁全线贯通，这也是我国建设丝绸之路经济带的最重要的依托，是一条丝绸之路高铁。

张宝通说，高铁最大的优势就是带动人流，所以宝兰高铁开通后，一开始促进的就是当地旅游业的发展。西北地区有丰富的旅游资源，高铁的开通使得这些旅游资源得到充分的开发，进而带动人流、物流、信息流和资金流等的汇聚，带动大西北地区的开发和丝绸之路经济带的建设。

兰州铁路局称，宝兰高铁的开通不但满足了民众出行需求，还拓宽了沿线城市瓜果蔬菜、药材、农作物等的运输通道和销路，对天水“花牛苹果”、大樱桃，秦安“蜜桃”，陇西药材、定西马铃薯等的“走出去”创造了空前的发展机遇，使资源优势快速转化为经济优势。

数据显示，目前宝兰高铁每趟车上座率均在93%以上，部分车次上座率达到了100%。根据媒体报道，兰州铁路局总调度长王大林说，宝兰高铁开通以来，前往天水、西安、上海、北京、广州的旅客增幅明显，不仅带动了沿线地区经济发展，加强了西部省份之间的相互连通，而且辐射了周边地区旅游经济的增长，高铁速度正在拉动和倒逼社会效率。

张宝通说，高铁的全线贯通不仅可以极大地带动沿线旅游业的发展，还可以很大程度地释放平行的铁路通道货运能力，提高原有的亚欧大陆桥的运能，从而可以开通更多的中欧班列。

根据《甘肃省“十三五”综合交通发展规划》，全省铁路网主骨架基本建成，实现快速铁路东西贯通，形成快速客运网和大能力货运网，对外通道布局更加完善，铁路运营里程力争达到7200公里。其中，高速铁路运营里程将达到2000公里。

作为中国高铁“四纵四横”高铁网建设的收官之作，宝兰高铁的开通标志着中国高铁网建设开始向“八纵八横”的目标迈进。2016年7月，国家《中长期铁路网规划》发布，在“四纵四横”的基础上打造“八纵八横”，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。

随着“八纵八横”高铁网建设的推进，中国高铁将迎来发展的新时代。按照《中长期铁路网规划》，到2030年，中国铁路网运营里程将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。

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