近日，随着12家金融投资机构签约总投资6100亿元的京津冀城际铁路网建设项目，不仅预示着今年8月开工的京唐、京滨两条重要的城际铁路有了足够的资金保障，作为以通州为起点的这条城际铁路开建，还预示以交通为引领的副中心优势地位进一步得到彰显。

交通：半小时交通圈

2017年对城市副中心来说，富有特殊意义，不仅有北京四套班子的入驻，还有行政办公区、商务中心区、文化旅游区的大规模建设，足见利好优势。在这一年，不仅在《北京十三五规划》中有297个重大项目用来打造副中心，通州区也将启动固定资产投资超1000亿元的350项重点工程。从交通来说，今年通州将启动4条轨道线路，未来4年还将加推动城际铁路联络线(s6线)、市域(郊)铁路等多层次轨道线网建设，打造一张副中心至周边县市乃至京东地区的轨道交通网，形成城际铁路、市郊铁路和城市轨道的高效融合。京滨、京唐城际铁路以通州为始，足见城市副中心在京津冀协同发展中的龙头地位。根据规划，到2020年，不论是铁路、公路还是水路，都将实现跨越式发展。这里，不仅将建成100米换乘圈，区域道路密度达到9公里/平方公里，还将与中心城区和津冀之间形成30分钟交通圈，流线型的城际列车将副中心与唐山、宝坻等地距离拉近到半个小时……城市副中心交通规划蓝图初现端倪。

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