17日上午，在数百人的注视下，在一阵阵掌声、欢呼声中，由省南粤交通投资建设有限公司承建、中铁十二局集团有限公司施工的广东省第一座高速公路转体桥——云湛高速化湛段茂湛铁路跨线桥犹如两位健美的舞者，张开双臂，跨越茂湛铁路线，实现华丽“转身”。该桥单幅桥转体重量约10500吨，在国内外转体桥施工中处于较高水平。

“五、四、三、二、一，转!”17日上午8时37分，随着指挥员的一声令下，云湛高速茂湛铁路跨线桥开始转动，向铁路线对面久待的“亲人”靠拢。对于这些“庞然大物”的梁端以2厘米/秒的速度转动，肉眼很难识别，但高架桥上的标尺显示，转体桥每时每刻都在“运动”。

“9时03分，转体桥转角60°”“9时18分，转体桥转角80°”……当到达80°转角，将冲刺最后3.6°转角时，现场的空气仿佛凝固了，人们不约而同地安静下来，眼睛齐刷刷地望向耸立高空的两位“舞者”，静候他们的双臂就位。

9时23分，标尺显示转体桥转角为83.6°，指挥员大声宣布：“云湛高速茂湛铁路跨线桥成功就位!”那一刻，礼花绽放，掌声雷动，人们互相拥抱，共同庆祝这历史性时刻……从2016年1月第一台桩机动工施工，到2017年7月17日成功转体，500多个日日夜夜，数百工人在此驻点施工，吴川塘缀这个粤西小镇，见证了工人们的智慧和汗水，演绎着桥梁建设者的传奇。

作为广东省高速公路建设史上首次采用双幅同步转体工艺的桥梁，茂湛铁路跨线桥的转体技术备受各方的高度关注。央媒、省媒及湛江、茂名等地的多家媒体都赶赴现场，共同见证这一历史性时刻。省南粤交通投资建设有限公司化湛管理处刘朝军总工程师表示，云湛高速化湛段茂湛铁路跨线桥是tj25标段重点工程和全线的控制性工程，也是广东省高速公路建设史上的首座转体桥。为减少对铁路的影响，特设跨茂湛铁路转体桥。两幅桥同步逆时针转体83.6°就位，转体总时间控制在80分钟内，上下标的允许偏差值为2厘米，轴线偏差允许值为7.5毫米，精准就位后马上锁定，然后进行转铰固结施工。“通过数据显示，茂湛铁路转体桥上下标的偏差控制在1厘米左右，轴线偏差控制在5毫米以内，控制时间和控制偏差都非常完美。”刘朝军说。

逢山开路，遇水架桥……蜿蜒98.172公里的云湛高速化湛段，已完成总工程量的95%左右。随着茂湛铁路跨线桥的成功转体，云湛高速正式跨入冲刺阶段，确保2017年年底全线建成通车。

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