总里程约3273公里(含国铁公交化823公里)，这是成都是最新的城市轨交网规划，该规划由“市域国铁公交化、市域铁路、城市轨道交通、多制式轨道交通”4部分组成。

其中备受关注的是新建线路成都--金堂--中江--三台城际铁路，我们今天就来看看这条铁路为什么受关注。

“2015年批复

2017年纳入近期规划”

在2015年时，国家发改委批复的成渝地区城际铁路建设规划(2015～2020年)。该规划中，成都--金堂--中江--三台铁路已经出现。

在2016年1月，四川“两会”期间，中江县委书记周新建接受媒体采访时，曾建议尽快落实“成都—金堂—中江—三台”城际铁路项目并尽快启动建设。

2016年3月28日，成都市政府新闻办公室发布的《成都市城建攻坚2025规划》，其中在完善市域铁路网络中提到，将规划研究成都经金堂至三台城际铁路、“成都—金堂—中江—三台”城际铁路作为成渝经济区辅助城际线纳入规划研究。

而在“3273公里城市轨交网”中，近期将建设规划的是“四轨两支”，其中包含新建线路成都——三台城际铁路清泉站——金堂东站段公交化改造工程，相信不久以后，详细规划将会出炉。

“一条城际铁路

串联三个人口大县”

金堂县户籍人口89万，中江县户籍人口141万人，三台县户籍人口147万，成都——金堂——中江——三台城际铁路将串起来成都东北部的这三个人口大县。

目前中江直接到成都的主要道路却只有两条，分别是成德南高速和中金快速通道，但需要的时间都在1小时左右。三台县通过成德南高速到成都需要1小时30分左右。

而成都到三台城际铁路的建设，将改变这一切。如果按照城际铁路200km/小时速度计算，成都到中江90公里，仅需要半个小时以内;成都到三台130公里也仅需要50分钟左右。

这条路的另一个重要性还在于，到三台可与拟建的"绵遂内自宜"城际铁路连接，成为成渝经济区交道网的重要部分。并有效把成德绵，南充，遂宁及内江，自贡，宜宾，乐山，眉山及重庆串起来，惠及几千万人。

“连通成都铁路港

三大工业园区走向世界”

城际铁路将加强成德绵一体化进程。“成都—金堂—中江—三台”城际铁路使德阳中江县、绵阳三台县更好的融入到成都交通大循环，促进金堂县、中江县、三台县域经济快速发展、健康发展。

城际铁路建设能吸引更多成都企业到中江、三台投资设厂，同时中江、三台的产品还可以通过城际铁路运到青白江的蓉欧快铁，或是通过今后建设的成都天府国际机场，然后出口到国外。

被串联起来的三台工业园区、中江成德工业园区以及金堂成都大智造项目，三个定位不同的工业园区未来会有更广阔的合作空间。为成德绵一体化注入新的动力。

四川三台工业园区前身为三台工业经济开发区，是经国家发改委批准命名的全省38个省级开发区之一。2014年7月，经省政府(川府函〔2014〕126号)批复同意四川三台工业园区扩区调位，扩区调位后规划控制面积10.92平方公里。扩区调位后，开发区主导产业为纺织服装、机械制造和电子信息产业。

园区是“省级重点开发区”、“省级中小企业创业园区”、所辖北坝镇为县委县政府驻地，是“全国重点小集镇”。

成德工业园全称为成都-德阳工业集中发展区，规划面积35平方公里，一期建成面积20多平方公里，以中江县辑庆·兴隆园区为主体，并划定一定区域作为启动区。

同时，中江将自己定位为承接成都产业转移的目的地，通过成德工业园，主动对接成都，承接成都产业梯度转移。规划主导产业为电缆线材、家居门业、新材料。到2017年，工业总产值突破320亿元。

“成都大智造”项目是成都100平方公里以上的四大工业板块之一，规划范围330平方公里，其中工业用地127平方公里，是成都未来“万亿级产业新城”和第四个“国家级开发区”。

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