“成都将建成真正的‘地铁城市’，远景规划46条轨道线路，线网除覆盖了成都市域所有二、三圈城，还将实现北接绵阳、德阳，东接资阳，南接眉山，实现周边城市与成都市同城化发展。”

11月23日，华西都市报记者从成都规划局获悉，《成都市城市轨道交通线网规划(修编)》日前正式获得成都市政府批复，成都城市轨道交通新线网采用了地铁、轻轨、140公里时速快线、有轨电车等多种制式，未来将形成北接绵阳、德阳，东接资阳，南接眉山的轨道交通大格局。

据悉，批复的远景线网由46条线路组成，包含23条普线、17条快线、3条既有市域铁路线、1条市域内控制线线路(简阳线)、2条市域外线路18-1号线(资阳线)、39号(眉山)线延伸线组成，总长约2450公里，成都市域范围内线路总长约2278公里。

相关负责人介绍，此次远景线网中心城和天府新区核心区的线网密度达到1.3公里/平方公里以上，基本可实现轨道交通车站10-15分钟到达。建成后，中心城区和天府新区基本实现每800米一个站点，每个区县都有2条或以上线路与双核相连。

成都将建“地铁城市”

预留与德阳、资阳和眉山衔接的轨道交通

当前，成都正在建设国家中心城市。成都规划局相关人士介绍，随着天府新区获批为国家级新区、简阳市由成都市代管、铁路天府新站和天府国际机场的规划，原2011版成都市城市轨道交通线网“区域辐射能力不足、对卫星城供给能力有限、无法支撑双核发展”的问题开始突显，这是启动本轮城市轨道交通线网规划修编的背景。

为了从顶层上优化交通结构目标，此次线网规划按照“778”的交通结构目标开展，即机动化出行占全方式出行的70%，公共交通出行占机动化出行的70%，轨道交通出行占公共交通的80%。未来成都将真正形成以地铁为骨干的城市公共交通系统，引领成都建成“地铁城市”。

此外，引人关注的是，此次线网还预留了与周边德阳市、资阳市和眉山市轨道交通的衔接条件，为实现周边城市与成都同城化提供了交通上的支持，成都未来将形成北接绵阳、德阳，东接资阳，南接眉山的轨道交通大格局。

“环+放射”实现全域覆盖

轻轨、快线和有轨电车等都将有

本轮线网规划修编制中，成都规划局对原规划线网“环+放射”的网络结构进行了继承和延续，通过环线与半径线、直径线、切向线的组合，提高换乘效率，避免了换乘客流过于集中对正常运营的冲击。

此次线网覆盖了成都市域所有二、三圈城，经过华西都市报记者梳理，通往二、三圈层的轨道线路包括：通过新津方向的10号线、21号线;通往彭州方向的23号线、成灌、成彭和成蒲线;通往青白江方向的36号线、34号线;通往金堂方向的34号线、24号线;通过都江堰方向的成灌、成彭、成蒲线和37号线;通往郫县方向的成灌、成彭、成蒲线和6号线;通往蒲江方向的成灌、成彭、成蒲线和12号线。

近年来，随着成都轨道交通新线路的投入使用，市民对轨道交通的服务要求不断提高，为了实现通勤的便捷和高效，此次成都城市轨道交通新线网采用了地铁、轻轨、140公里时速快线、有轨电车等多种制式，形成快慢结合、高中运量相结合、均衡发展的轨道交通网络。

同时，线网串联了成都市所有铁路车站和机场等对外枢纽，基本覆盖了城市所有重要商圈、产业功能区、旅游景点和其他主要人流聚集区，基本形成了客流密集区的全覆盖，未来将形成“中心城区加速加密成网，天府新区核心成网，两核互动加强，放射骨干形成，全域基本覆盖”的轨道交通网络。

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