在这炎炎盛夏里，黄土高原上的胡麻岭生机盎然，兰渝铁路胡麻岭隧道终于在6月19日30分许成功贯通。胡麻岭隧道的贯通，标志着兰渝铁路全线贯通，该铁路将会是连接我国西北及西南最方便、快捷的铁路大通道。

兰渝铁路被国内外隧道专家公认为是“国内罕见、世界难题”的铁路建设项目，而胡麻岭隧道是兰渝铁路建设中的“头号重难点工程”。

地质复杂 施工风险大

胡麻岭隧道全长13.6公里，虽然不是兰渝铁路全线最长的隧道，却成为了最后贯通的隧道。2011年8月，仅剩173米的施工项目遇到了“第三系富水粉细砂”地层，这套地层水稳特性十分复杂，涌现出的泥沙对施工作业造成了极大的阻碍，接连出现的流沙、突水等问题，也使得开挖施工工作较为困难。

这173米的第三系富水粉细砂层，含水量在20%以上，围岩呈现流塑状，泥沙颗粒非常小，当年的8月19日，1号斜井方向的作业面出现突涌，大量的细砂将修好的隧道完全吞没。在此后的6年里，施工人员与富水粉细砂展开了长达6年的“拉锯战”。由于地下空间比较狭窄，无法采用大型的机械设备，工人们只能亲自把泥沙往外掏。

攻克技术难关 破解世界难题

为了解决胡麻岭隧道修建过程中出现的难题，施工方进行了多次的技术探索，不仅选用精湛的技术团队，同时选用先进高端的加工生产设备，研发了组合式的真空降水技术，对作业面进行了帷幕注浆的加固，之后进行开挖，大大加快了隧道开挖速度。

在胡麻岭隧道施工过程中，矿山机械领域、工程机械领域等都为其提供了技术支持，最终在他们共同的努力下，完成了这一世界难题。

通过攻坚胡麻岭隧道，中国铁路建设在技术水平上迈向了一个新台阶，取得了巨大进步。该隧道的贯通，也为兰渝铁路全线的开通扫除了最后的障碍，为国内铁路建设提供了借鉴。

兰渝铁路贯穿我国多个省市，是一条重要的“扶贫线”，当地的物资、人流可以通过此线汇聚，从而推动沿线地区经济的发展，推动沿线农产品走向市场，是老百姓的“惠民线”。

据了解，在整条兰渝铁路的建设过程中，采用的砂石骨料都是经过国内知名厂家采用优质、节能、环保的碎石机设备加工而成的，所以，兰渝铁路的成功，是凝结了矿山机械、砂石、建筑等行业共同的结晶。

红星机器作为国内著名的矿山机械设备生产及出口基地，始终以匠心精神为引领，在技术之路上不断探索，攻克了一个又一个技术难题，在推动中国铁路建设中发挥了不可磨灭的作用。

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