中国石化齐鲁分公司胜利炼油厂内，加氢裂化装置的吸收解析塔c-505由于塔内环境存在水、硫化氢、氯化氢等腐蚀介质，容易形成多元湿硫化氢腐蚀作用，进而加剧了塔自身的腐蚀。

塔器中部鼓泡、塔壁腐蚀减薄、液位计引出阀穿透，一个个问题接踵而至。换新塔，刻不容缓。

旧塔是整个装置最高的塔，它的北面、西面被三个与它高度相差不大的塔包围着;它的东面、南面又被两个带空冷且近30米高的平台挡着;与它连接的物料管线、伴热管线有十余条，与旁边塔连接的小平台就七层之多，外加仪表线路真可谓错综复杂。

因此，此次作业分三段将旧塔吊出，争取对原有装置及配套基础损害降到最低。来自租赁吊装器械公司的起重机司机报出了车内显示的重量：25吨、27吨、34吨，一个重达86吨的“虎口坏牙”被拔出了。

旧塔拔出，接下来就是将54米高的新塔树立起来。按照吊装方案，主吊是一台徐工650吨的履带式起重机，另两台250吨的吊车一个托腰、一个托底作为辅助。

这台650吨的起重机，由30多辆重型卡车将零部件运抵吊装现场，并现场组装。一边一条一米多宽的履带增加了其移动性，百米长的吊臂高耸入云。

既要避免中段受力塌陷，又要防止三台机械用力不均，10分钟后，在平抬了一定高度后，主吊缆绳开始提升，新塔开始微微抬头。倾斜角度变化甚微，平均一分钟向上倾斜1°，虽然观察者很难看出其中的变化，但是三名司机可是全神贯注的进行微调。

当倾斜45°左右时，中段托“腰”的吊车吊钩开始慢慢降下，在降到距离地面后，工作人员立即将吊钩脱除钢丝绳。

19点左右，新塔已完全直立，托底吊车的吊钩也被卸下，此时夜色降临，吊装人员将塔立于装置外侧，已经提前准备好的预置区，待第二天再进行。

次日吊装工作继续。一个小时后，新塔距离基础只剩3米的高度，吊装指挥员用提前系挂在裙座的缆绳纠正着塔降落的方位，基础上20个围成一圈的螺栓涂满黄油严阵以待。

新塔每下降一厘米都必须反复确认，螺栓渐渐穿过新塔裙座的固定孔，新塔就位。

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