3月15日, 连镇铁路首座跨百米连续梁在中铁十局连镇铁路ⅰ标段新沂河南大堤顺利合龙,这一重要节点性工程的成功完成标志着连镇铁路连云港管段内连续梁施工进入冲刺阶段，为全线铺架奠定坚实基础。

中铁十局连镇铁路ⅰ标段有关负责人介绍说，新沂河特大桥是连镇铁路ⅰ标段的重点控制性工程，其中又以该桥的连续梁为重中之重。连镇铁路新沂河特大桥全长20.282千米，是连镇铁路ⅰ标段内最长的桥梁，该连续梁孔跨型式为60米+100米+60米，布跨211号-214号墩，采用菱形挂篮悬臂浇筑施工工艺，此工艺具有主桁架结构简单，受力明确，重量轻、刚度大,拼装、拆除过程安全、方便等特点。

为确保连续梁节点工期要求，中铁十局连镇铁路项目经理部超前谋划、积极部署，先后承办了上海铁路局南京铁路枢纽指挥部连续梁现场观摩会和“大干120天”劳动竞赛，营造了争先创优的良好氛围。同时，制定了周密可行的施工组织计划和安全质量保证措施，在人员、技术、设备等方面全力保障;管理人员、施工人员严格执行技术及安全交底，加强高空临边防护，确保现场的安全生产。节后复工以来，全体参建人员经过连续数个昼夜的艰苦奋战，完成了边跨合龙段的张拉压浆、临时固结的凿除及中跨合龙段的模板安装、钢筋绑扎等各项程序，直至最后的混凝土浇筑。

连镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道。该铁路主要承担区域内南北方向客运任务，设计时速250公里，建成后年运输能力将达到3500万人，是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。

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