2月18日，由中国铁建十八局二公司参建的我国首座集公路、有轨电车、输水、电网、燃气、光纤等六大通道功能于一体的跨海大桥——海口如意岛跨海大桥全面开工，为如意岛再添新“如意”景观，也为善打“名桥牌”的中国铁建十八局集团增新“牌技”。

如意岛跨海大桥位于海南省海口市美兰区，连接海口市与外海人工岛如意岛。大桥全长5666.26米，桥面宽27.5米，该海域平均水深达10-15米，风浪高达6米，工程将面临大风、浓雾、雷暴、潮汐以及不规则海流等诸多不利因素的挑战。

名牌工程无疑是建筑市场的“敲门砖”。中国铁建十八局集团总是瞄准“高大难尖”工程，创造了近100项全国、亚洲乃至世界之最工程，比如南昆铁路世界v撑第一高桥——八渡南盘江特大桥、内昆铁路“亚洲第一桥”李子沟特大桥、我国高铁首座钢管混凝土转体拱桥——成贵高铁西溪河大桥、世界最大跨度的四线铁路钢桁梁拱桥——大瑞铁路怒江特大桥等，这些“名牌工程”让中国铁建十八局集团成为极具实力的“桥牌”高手，有力提升了企业市场竞争力，目前具备铁路、建筑、水利水电工程施工总承包“三特级”，荣获詹天佑奖17项，鲁班奖18项，获得建桥市场一系列“绿卡”。

十八局二公司项目经理贺常松介绍，按照设计要求，如意岛跨海大桥能够抵抗17级超强台风和8级以上的地震，是目前国内抗风、抗地震标准最高的跨海大桥。

作为连接如意岛的唯一陆路通道，大桥不仅将在国内首次实现汽车与有轨电车并行，同时承担起输水管道、高压电网、燃气管道、电信光纤等多项通道功能，是国内目前承载功能最多的跨海大桥。大桥“身兼六职”，既避免大范围占用海域，节约了投资，又保证了后期维护维修的安全便捷。

如意岛大桥还是国内首座由企业自主投资建设的大型跨海桥梁，主桥在国内首次采用了新颖独特的风帆形斜拉桥式，充分展现海南作为国际旅游岛的地域特点，大桥预计在2019年上半年建成通车。

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