从去年年底地铁3号线北段开通到今天全线开通，青岛市民的“地铁梦”终于变成了现实。不过这也仅仅是“地铁梦”的开始，青岛市最新完成的新一轮轨道交通线网规划调整，才是青岛人城市轨道梦想的真实体现：到2020年，我市将规划11条轨道交通线路;远景规划由16条线路及2条支线构成。据悉，到2020年中心城区轨道交通线网将基本形成，纵横交错的地下铁将编织起新的交通大格局，托起大青岛美好的明天。

近期规划11条轨道线

从1987年起，青岛人就开始憧憬坐着地铁往来市区。22年后的2009年，终于迎来了青岛地铁的建设元年，青岛市的城市轨道交通建设规划正式拿到了国家的“准生证”。也在这一年，青岛地铁3号线在河西试验段挖下第一铲，从那时起，在城市地下空间蜿蜒前行的地铁“长龙”就受到了每一个青岛人的关注。

不过，刚刚全线开通的地铁3号线，也仅仅是青岛人“地铁梦”的开始，我市去年编制完成的《青岛市城市轨道交通线网规划调整》(2015年)，才是青岛人城市轨道梦想的真实体现。根据这一线网规划，2020年我市规划了11条轨道交通线路，全长470.4公里;远景规划由16条线路及2条支线构成，长度达838公里，覆盖我市六区四市，中心城区800米半径站点覆盖率达到80%。

青岛地铁集团总工办副主任芦睿泉如是说。今年5月份，国家发改委又批复了《青岛市城市轨道交通近期建设规划调整(2013—2021年)》，在我市城市轨道交通二期建设规划的基础上，根据西海岸新区的成立、胶东国际机场和北岸城区的快速发展，对原6号线起点、长度、敷设方式进行了调整，新增地铁8号线工程。至此，我市共有9条地铁线获得国家正式批复，总长达359公里。

青岛地铁按照城市空间发展战略规划，经过不断探索，逐渐形成了“一环四线、三城三网、网间互联”的轨道交通规划基本理念。

用5年时间由线到网

芦睿泉表示，根据地铁建设安排和通车计划，未来每年要有一条线路建成，预计到2020年左右，我市将有四五条地铁线会相继开通，在市区除了已开通的3号线外，还有2号线、连接黄岛和城阳的1号线以及4号线等，这几条线路建成后，中心城区的轨道交通线网将基本形成，东岸城区基本实现网络化运营，并将轨道交通的服务范围延伸至城阳中心区和西海岸的黄岛中心区。此外还建设通往蓝色硅谷的11号线、位于黄岛区的13号线、开往新机场的8号线以及6号线，向外围的联系将不断延伸，共同构建起覆盖新老城区的轨道交通骨干网络构架。

今年年底7条地铁在建

近两年来，青岛的地铁建设逐渐步入快车道：3号线全线已经开通;2号线土建结束进入铺轨，计划明年开通;辐射蓝色硅谷的地铁11号线进展较快，部分开始铺轨，也计划明年开通;地铁1号线已全线开工，过海段进展平稳;地铁13号线一期工程桥通，二期已经开工……除了已经开工的这5条地铁线外，今年年底还将新开工4号线和8号线，至此我市在建地铁将达到7条，轨道交通线网长达330公里。另外，地铁6号线一期今年已获得国家批复，前期工作也已准备差不多了，计划2017年开工建设。

“按照这个建设时序，青岛轨道交通建设正由此前单一的3号线，逐渐向中心城区骨干网络迈进。 ”青岛地铁有关人员表示，每个城市在开工建设第一条地铁后，都会在相对较短的时间内经历地铁建设高速期，以尽快使地铁形成网络化运营，上海、广州、深圳等城市莫不如此。

支持城市空间布局拓展

以前有人常说“宁要市南一张床，不要市北一间房”，地铁线网建成后，这种看法自然会消解。 ”按照地铁平均每小时40公里的运行速度(包含站停时间)，地铁沿线的空间距离将被打破，相反被地铁的运行时间所替代。今后再询问两地间的距离时，人们会改称“乘地铁多少分钟”。

芦睿泉分析说，当地铁形成线网后，覆盖范围越来越大，服务人口也越来越多，可达性不断增强，客流势必要翻倍增长。到2020年，我市地铁成网后，平均一公里客流可达1万人次，预计日均运送旅客达到200万人次。

轨道不断生长，让城市的梦想越来越宽广。未来，蓝色硅谷、西海岸经济新区以及红岛经济区等的建设，城市的空间将更加广阔，地铁与轻轨建成后，将把传统主城区与周边新区紧密联系起来。到那时，人们跨区如串门般方便，你我他将走得更近。

当下的青岛，在“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的全新发展战略引导下，正向着更广阔的空间格局拓展。青岛地铁构建的大青岛未来轨道交通线网，无形中能够全面支持城市空间布局的拓展和大青岛城市格局的形成。

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