12月13日，中铁四局八分公司的施工人员正在架设深圳至茂名铁路新台大桥。深茂铁路为国家i级双线铁路，是我国沿海铁路大通道的重要组成部分，预计明年10月建成。

2016年即将收官，“十三五”铁路建设的重头戏陆续登场。郑徐高铁、重庆至万州高速铁路等相继建成通车，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段、云南至广西铁路百色至昆明段、兰州至重庆铁路等一批长大干线项目也将建成投产运营。

沪昆高铁全线开通后，将补全我国铁路“四纵四横”规划最长的“一横”。至此，我国2008年《中长期铁路网规划》中提出的“四纵四横”客运专线铁路网基本形成，这也为2016年新修订的《中长期铁路网规划》提出的“八纵八横”高铁网的实现打下基础。

为了更好地完成“十三五”发展规划目标，2016年中国铁路投资额仍维持在高位，中国铁路市场仍是世界上最大的铁路市场。前3季度，全国铁路完成固定资产投资5423亿元，预计全年铁路固定资产投资可完成8000亿元以上。

在巨额投资的保障下，我国在建铁路项目有序推进，进展顺利。截至10月底，已有郑州至徐州高速铁路等22个项目投产运营，投产里程1209.9公里。预计年底前还将有35个项目陆续投产，投产里程2000多公里，实现全面投产新线3200多公里。

在加快推进横贯东西的长大干线项目的同时，还加速了衔接大中小城市和城镇的城际铁路建设，形成了我国多层次轨道交通骨干网络。12月底，长株潭城际铁路(长沙至七斗冲、暮云至湘潭段)、武汉至孝感铁路、呼和浩特至准格尔铁路等将陆续开通运营。

“随着这批铁路项目的集中投产运营，到2016年底，我国西部地区铁路营业里程将达5.02万公里。这些铁路的建成投产，对国防建设、国土开发、扶贫工作，尤其是滇桂黔、秦巴山、大别山等集中连片特殊困难地区的脱贫攻坚，起到了重要的基础保障作用。”中国铁路总公司相关负责人表示。

“十三五”开局之年，我国铁路建设在数量增长的同时，质量提升更为明显。截至目前，我国高铁运营里程已超过2万公里，占世界高铁运营里程的60%以上，拥有高速动车组2503组。中国已成为世界上高速铁路首个成网运营，建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。

今年7月份，经过多年研发，具有安全性、智能性、人性化、创新性、经济性的新一代高速列车——中国标准动车组，在郑州至徐州高铁实际运营环境条件下，实现了世界上首次高铁列车时速420公里交会和重联运行。

“这一试验的成功，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化，中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，部分技术达到世界领先水平。对于打造中国标准动车组品牌，助力中国高铁走出去，具有重要意义。”该负责人表示。

在技术和品牌的支撑下，目前中国铁路“走出去”足迹已遍及亚洲、欧洲、美洲和非洲。印尼雅加达至万隆高铁项目建设进展顺利;中老铁路先行开工段万象站及相关工程已经开工;莫斯科—喀山高铁项目稳步推进;匈牙利至塞尔维亚铁路建设进入实施阶段;中泰铁路进展顺利，双方已共同制定了总体建设工作计划。

高铁如今已成为我国民众出行首选。目前，中国每天开行高速动车组4200多列，运送旅客400多万人次，并且保持了超高的正点率，2015年全国高铁始发正点率达98.8%，终到正点率达95.4%。截至2016年7月份，中国高速动车组已安全发送旅客超过50亿人次。

2017年春运全国铁路客运能力预计同比增长7.5%，其中北上广等发达地区到中西部外出务工人员密集地区的客运能力增长8.9%。这将有效缓解春运铁路运输能力紧张，更好地满足百姓出行需求。

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