记者昨日从市政和林业局了解到，《珠海市停车设施建设规划——主城区及井岸公共停车设施建设规划》(以下简称《规划》)日前获市政府批准实施。

据了解，本次规划是在经市政府批准的《珠海市停车设施建设规划(2007—2020)》基础上，重点对停车设施的建设方面进行规划和落实，力求停车发展从治标入手、兼顾为本为原则，充分利用珠海市现有停车场资源，科学规划、建设停车场，统一规范行业管理，推进停车信息化建设，创造良好的停车环境，提高行业的整体服务水平。

《规划》要求，以现状供给及未来需求为基准量，在现状供给基础上，增加泊位供应，在未来需求基础上抑制需求，结合未来年规划新增的停车供给，寻求未来供需平衡。短期：兴建公共停车场，辅以配套停车供给增加措施以应对小汽车停车增长需求;中期：通过加强公共交通服务，辅以配套停车需求抑制措施，减少小汽车使用及减低拥车和用车停车需求;远期：在进行区域重建时，要求发展商提供合理数量停车位，以弥补停车位不足。

据悉，在需求控制上，根据现状停车问题、停车需求分布、社会经济及地区开发特点，对各片区提出不同需求控制策略。一类地区：严格控制区，为拱北口岸周围及吉大商业区周围;二类地区：适度满足区，除一类区域的香洲行政区范围;三类地区：充分满足区，为斗门区、金湾区行政区域范围。

根据《规划》，路外公共停车场采取“集中与分散结合，大型与中、小型互补”的布局，规划建设63个公共停车场，提供8340个停车泊位。建设模式为利用控规停车场用地、现状停车场升级改造、结合社区公园建设、利用绿地地下空间、结合用地综合开发。建设类型分大型公共停车场(300个泊位以上)、中小型公共停车场(300个泊位以下)、社区公共停车场(50至100个泊位)。此外，考虑近远期的路内停车需求，规划了路内停车设施，并随配建和公共停车设施建设不断完善，进行动态调整，计划2014年至2017年建设2501个泊位，2017年至2020年建设630个泊位。

在停车发展政策方面，也从规划、管理、技术层面做了具体要求，如提高停车收费、差别化停车收费、错时共享停车政策，还有建设立体停车楼、停车诱导系统、停车场预定系统、咪表路内停车管控等。短期(2014—2016年)采用《珠海市停车场差别化收费听证方案》收费标准;中期(2017—2018年)将提高收费标准，加强停车收费差别化政策;远期(2019—2020年)实行市场自由定价。

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