深茂铁路、中开高速部分节点或将公铁合建。昨日，记者从中山市政府获悉，中山市发展和改革局对深茂铁路、中开高速部分节点公铁合建方案研究进行公开招标。据了解，深茂铁路与中开高速在中山市境内有24公里范围的共走廊段，存在中山北站东侧路段、横栏-沙溪镇交界路段，深茂铁路和中开高速两线相交的角度过小，深茂铁路一孔跨越中开高速难度过大的问题，方案需要针对深茂铁路方案调整、中开高速方案调整以及公铁合建方案的优劣进行对比研究，综合评选最优的建设方案。

深茂铁路在中山约有40km

昨日，记者从中山市政府获悉，中山市发展和改革局对深茂铁路、中开高速部分节点公铁合建方案研究项目进行公开招标，符合资格的供应商需要在11月23日至29日进行网上报名和下载招标文件。据了解，深茂铁路是国家“八纵八横”高速铁路网纵一线“沿海通道”(大连-青岛-上海-厦门-深圳-湛江-北海)的重要组成部分，深茂铁路深圳-中山-江门段为设计速度200公里/小时的客运专线，项目建设后中山将同时增加城际轨道、高速铁路通道，对提升中山市交通区位优势具有重要意义。中山市发展和改革局介绍，深茂铁路东段(深圳-中山-江门段)项目在中山境内长约40km，设中山北站、横栏站、民众站等3个站点。该项目已纳入国家发展改革委联合交通运输部印发的《交通基础设施重点工程建设三年行动计划》，预计年底前取得国家发展改革委立项批复。

中开高速为中山至江门开平的双向六车道高速公路，项目在马鞍岛对接深中通道，主线途经中山市开发区、港口、沙溪、横栏至江门，支线经东升、小榄接广中江高速。中开高速计划今年动工，目前已完成初步设计。

中山有24公里共走廊段

据了解，深茂铁路与中开高速在中山市境内有24公里范围的共走廊段，不可避免会产生一些平面和竖向冲突点，如中山北站东侧路段、横栏-沙溪镇交界路段，深茂铁路和中开高速两线相交的角度过小、深茂铁路一孔跨越中开高速难度过大，若不及时开展专题研究，预留深茂铁路建设条件，极可能出现深茂铁路因工程实施难度过大而被迫改线的风险，因此开展深茂铁路、中开高速部分节点公铁合建方案研究十分必要而且迫切。

中山市发展和改革局介绍，方案需从深茂铁路、中开高速两个项目的工程情况、工程进度、冲突点情况等方面分析论证开展局部节点公铁合建方案研究的必要性;详细分析深茂铁路及中开高速冲突的缘由，明确相关控制点及核心问题，提出建设方案调整的思路;并从深茂铁路方案调整、公铁合建方案研究、中开高速方案调整三个方向分别研究解决方案，并分析各方案对工程难度、工程投资、征地拆迁、城市规划等方面的影响。另外，还需考虑工程造价、工期、实施难度、征地拆迁等方面的指标，同时对深茂铁路方案调整、中开高速方案调整、公铁合建方案等可行方案的优劣势进行对比研究，综合评选最优建设方案，于2017年5月31日前完成研究报告并通过专家评审验收。

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