10月31日，宜昌市发改委举行新闻发布会，通报我市铁路项目及轨道交通建设情况。根据国家《中长期铁路网规划》，呼南通道和沿江通道在宜昌交会。客运方面，十三五，我市将新建襄阳至荆门至宜昌高速铁路、宜昌至常德高速铁路。货运方面，我市谋划上报了六条疏港铁路：长江三峡铁水联运铁路(北线)、秭归茅坪港疏港铁路、云池港区疏港铁路、紫云地方铁路、白洋港疏港铁路、枝城港疏港铁路。谋划当阳至远安支线铁路，筹划“宜新欧”和铁路物流中心建设。

随着规划的多条铁路的逐步建成，将配套新建宜昌北高铁站、兴山站、当阳站、远安站、长阳站、五峰站，同时为解决目前宜昌东接待能力紧张的问题，正在研究宜昌东站北广场的扩建。

轨道交通建设方面，规划建设3条轨道交通线路。市政府已批轨道交通线网规划124公里，初步计划明年启动轨道交通2号线建设。按照2号线、3号线、1号线建设顺序，以每年开工建设一条轨道交通线路的速度推进。

轨道交通2号线一期工程。起于夷陵广场站，终于猇亭站，线路主要沿西陵一路～城东大道～东站二路～机场路～迎宾大道～猇亭大道敷设，设站12座，线路长约34.3km，总投资约161亿元。

轨道交通3号线一期工程。起于夷陵广场站，终于岜峪坪站，线路主要沿西陵一路～发展大道敷设，设站11座，线路长约16.8km，项目总投资112亿元。

轨道交通1号线一期工程。起于葛洲坝站，终于职教园站，线路主要沿夷陵大道～桔城路～汉宜大道敷设，设站17座，线路长约21.1km，总投资约158亿元。

客运

城区既有铁路改造本月动工

根据宜昌大城建设需要，我市适时启动轨道交通建设工作。市发改委相关负责人称，目前国内同类城市都已开始启动(徐州、洛阳)或正在启动(芜湖、襄阳)轨道交通建设。实践证明轨道交通是彻底解决城市拥堵的根本举措，已显十分迫切。

我市已启动宜昌东至小溪塔既有铁路改造项目，项目全长21.19公里，沿线采用风雨廊道形式设置9个站点，总投资14.7亿元，计划11月控制性工程开工建设。

出游

拟建3条旅游轨道交通

为适应旅游发展需要，昨日，记者获悉，我市拟规划建设3条旅游轨道交通，为重点景区提供快捷便利绿色环保的旅游轨道交通。

规划建设小溪塔至三峡坝区市域铁路。项目建设里程约43公里，主要为三峡坝区及周边旅游客流服务，该项目拟作宜昌市域快线铁路，正在开展前期研究。

规划建设长阳清江画廊龙舟坪至渔峡口轨道交通项目。项目起于龙舟坪经隔河岩、鸭子口、资丘、渔峡口止于清江温泉，全长约90公里，总投资约50亿元，项目正在进行前期研究。

规划建设兴山古夫至神农架木鱼镇市域铁路项目。起于郑万铁路兴山站，经兴山县南阳镇止于神农架木渔镇，线路长约40公里。目前，正在开展项目的规划研究。

路网

呼南等6高铁途经宜昌

随着呼南通道和沿江通道在宜昌交会，使宜昌成为新一轮铁路规划的最大受益城市。未来，宜昌形成“6高速+4普速”格局，高铁为：呼南高铁南北线、沿江高铁东西线、汉宜动车、武天荆门高铁。普速为：鸦宜线、汉宜线、宜万线、焦柳线。

呼南通道宜昌以北是襄阳至荆门至宜昌高速铁路，建设总里程约200公里(宜昌市境内约83公里)，总投资240亿元，设计时速350公里。已纳入国家“十三五”规划和三年滚动实施计划，目前，正加快项目可行性研究工作，争取2017年达到开工条件。

呼南通道宜昌以南是宜昌至常德高速铁路，建设里程约200公里(其中宜昌境内约80公里)，估算投资约240亿元。目前，两省已达成共识，合力争取中国铁路总公司启动前期工作。

沿江通道郑万铁路联络线高速铁路。由宜昌东站西端引出与拟建郑万铁路相接，建设里程约100公里，投资约120亿，设计时速350公里。已纳入国家“十三五”规划和三年滚动实施计划，争取2017年达到开工条件。此外，我省正在规划武汉至天门至荆门高铁。

站点

县市区也将通高铁

宜昌规划新建高铁北站

在新增宜昌北高铁站后，宜昌地区的客运系统调整为“两站并立”的布局。宜昌东站(客运车场)维持5台9线规模，主要办理焦柳线、汉宜线、宜万线、宜昌至郑万联络线、襄荆宜动车及普速客车始发终到和通过作业。宜昌北高铁站按5台11线规模进行规划(配设动车运用所)，主要办理沿江高铁、呼南高铁快速旅客列车始发终到和通过作业。

“十三五”期间，宜昌铁路站场将发生巨变，我市将规划新建宜昌高铁北站，初步选址在三峡机场或小鸦路附近。同时，县市区也将新建高铁，比如郑万高铁兴山站，呼南高铁长阳站、五峰站，襄荆宜高铁当阳站、远安站。

为了做好铁路与轨道交通的衔接，未来，我市轨道交通一号线、二号线在宜昌东站广场地下建立换乘中心。轨道交通二号线在三峡机场二期附近设置机场站。待新增高铁站选址稳定后，将调整轨道交通线网规划，使轨道交通与新设高铁站无缝衔接。

物流

7条货运铁路实现铁水联运

打通“宜新欧”物流新通道

今后，我市货运铁路将随着三峡综合运输体系和三峡生态合作区的建设得到较快发展，七条货运铁路项目建成后，宜昌港口将与铁路实现无缝对接，将进一步完善我市综合交通运输体系。

我市谋划了长江三峡铁水联运铁路(北线)，项目起自坝上太平溪港至鸦宜铁路红土站接轨，建设里程70公里，总投资55.6亿元。秭归茅坪港疏港铁路项目起自坝上茅坪港至宜万铁路点军南站接轨，建设里程约40公里，总投资约25亿元。

我市相关疏港铁路拟纳入国家和省规划实施。我市谋划上报了六条疏港铁路：长江三峡铁水联运铁路(北线)、秭归茅坪港疏港铁路、云池港区疏港铁路、紫云地方铁路、白洋港疏港铁路、枝城港疏港铁路。

我市已争取近期在宜昌东货场建设铁路快递中心，远期在焦柳线新昌建设铁路物流中心，并积极筹划“宜新欧”，其主要运输路径为：宜昌东-襄阳-南阳-西安西-玉门东-哈密南-阿拉山口(霍尔果斯)出境，国内全程约3854公里。通过中欧班列“宜新欧”将宜昌的磷化工系列产品、食品饮料、机械电子产品及柑橘等农产品走向国际市场。

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