作为北京新机场的交通配套之一，廊涿城际启动首轮环评公告发布。未来，包括在大兴“串一下门”的廊涿城际、京霸城际、城际联络线s6线这三条城际铁路均将通往北京新机场。按计划，这三条城铁均将于2016年年底开工，并在2019年至2020年陆续投入运营。

廊涿城际5站与s6线共享

北京晨报记者从铁道第三勘察设计院获悉，廊涿固保城际铁路启动首轮环评公告。根据公告，廊涿固保城际铁路由固安至涞水、固安至保定两段线路组成。涉及本次环评的廊涿城际是固安至涞水段，线路东起京冀省界处，向西经固安县、涿州市，终止于涞水县涞水站，长度约70公里。

实际上，廊涿城际并不是只有70公里长。据河北省政府官网本月初发布的最新信息，这条线路东起廊坊市，向西经北京大兴区、固安县，终至涿州市，正线长度102.79公里，与被称为s6线的城际联络线，也就是北京地铁规划中的s6线共线一段。

按照目前规划，廊涿城际全线由东至西共设10个车站，其中包含4个预留车站。10个车站中有5个车站是与城际联络线共线段，新建线路部分工程设5个车站。至于具体的设站信息，还需等可研报告批复后才能确定。

s6线串起多条城际铁路

s6线实际就是北京地铁此前规划的连接北京新老机场的城际铁路，它将串起多条其他城际铁路。据京津冀城际铁路投资公司相关负责人介绍，城际联络线北起首都机场t3航站楼，南下先后经过通州、亦庄，并将在亦庄站分为两支：一支向南接入廊涿城际最终*达新机场，另一支则向西经黄村接规划的京石城际。线路全长138公里中，北京段达120公里，串起顺义、通州、亦庄、大兴、新机场等地，这条线对疏解非首都功能和承接产业转移十分有利。

京霸城际设计为高速铁路

除了廊涿城际、城际联络线s6线外，处于前期准备阶段的京霸城际铁路也将在新机场地下设站。

按照最新批复，京霸城际铁路等级为高速铁路，起自北京枢纽李营站，向南经黄村、北京新机场、廊坊永清县，至霸州市，全长78.24公里，线路设计时速为北京至新机场250公里，新机场至霸州段350公里。

廊涿城际将在今年年底开工，计划在2020年投入运行。而按照市发改委、市住建委等部门此前发布的2016年重点工程计划，城际联络线s6线与京霸城际北京段均在今年年底开工，2019年竣工。

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