日前，新建京张铁路官厅水库特大桥全面动工。作为新建京张铁路的节点工程，大桥的开建，意味着该条铁路的通车又迈出了关键的一步。

各技术环节严格把控

记者了解到，官厅水库特大桥是新建京张铁路重要控制性工程，全长9077.89米，属较长特大型桥梁，主桥采用8跨110米变高度简支钢桁梁跨越官厅水库。

官厅水库属北京市备用水源，对环保要求非常高。因此，该大桥在施工工程中对钻孔泥浆、基坑开挖弃土弃渣的外运与处理均做了严格要求。此外，由于主桥地处张家口进北京的风口区，常年多大风，持续时间长，结冰期长达4个月，大型构件起重吊装安全管控、墩身钢筋安装及模板安装拆除、临时设施基础防冻融破坏等都经过了严格的把控。

截至目前，官厅水库特大桥钻孔桩设计2514根，已完成1776根;承台设计259个，已完成70个;墩身设计259个，已完成39个。

“进出北京有了新方式”

新建京张铁路是2022年冬奥会重要的交通基础设施，也是京津冀城际铁路网的重要组成部分，对加强京张两地合作意义重大。

算上这座大桥，目前在官厅湖上已有4座大桥，其他三座分别是京包铁路跨官厅湖特大桥、京藏高速公路跨官厅湖特大桥、怀来官厅水库特大桥。

官厅水库特大桥的开建，意味着向新建京张铁路通车又迈了一步。“这座桥建成以后，我们进出北京又有了新方式。”经常到北京进货的陈大哥对官厅水库特大桥的建设相当关注，他说：“近几年我们怀来发展得越来越快，相信未来怀来会更好!”

据悉，新建京张铁路通车后，为怀来实现与北京交通对接提供了良好契机，依托京怀地区时空距离的不断拉近，吸引京津产业、资金、技术、人才向怀来拓展的引力将进一步增强。同时将极大方便群众的出行，有效带动该县经济社会发展，进一步推动京津冀协同发展。

张家口南站“改头换面”

记者从相关部门了解到，作为新建京张铁路关键控制工程之一的张家口南站改造工程也有新进展。该站将建设6台16线的站场和3.9万平方米的站房。工程完工后，张家口南站将升级为各种交通方式高效接驳的综合交通枢纽，成为代表张家口发展水平的标志性建筑。

据最新公布的招标公告显示，该站改造工程将对张家口南站东、西两侧京包线实施改建，相应完成石化专用线、货场专用线及相关配套工程的改造，并结合新建京张铁路正线、张呼客专引入张家口南站同步完成。

据悉，改造工程预计于2017年开工建设，2019年开通投入使用。

崇礼铁路近期将正式开工

作为2022年冬奥会重点配套交通工程之一的崇礼铁路项目将于近日开工建设。目前，重点工程之一的正盘台隧道工程已完成招投标工作，施工单位将于近日进场施工。

崇礼铁路是京张铁路的支线铁路，主要服务于冬奥会崇礼赛区、崇礼区旅游资源开发和崇礼区南部地区居民出行，是京津冀地区城际铁路网的组成部分，也是保障2022年冬奥会崇礼赛区赛事顺利举办的重要基础设施。崇礼铁路全线长52.2公里，其中桥梁长15.834公里，隧道长22.68公里，桥隧比73.78%，因此正盘台隧道成为崇礼铁路建设中的重点工程。

项目建成后，将与新建京张铁路一起形成北京市区至崇礼赛区大能力、便捷、快速客运通道，两地之间铁路旅行时间缩短至50分钟左右，可以有效满足冬奥会崇礼赛区举办冬奥会赛事的交通需要。此外，由于崇礼铁路预留向北延伸的条件，因此将成为内蒙古锡林郭勒盟进京快速客运通道的一段，对于构建内蒙古东部地区至京津冀地区快速客运新通道，进一步完善华北地区铁路网都具有重要意义。

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