轨道交通建设进行时

1号线一期三条区间隧道昨日贯通

截至目前全线共有15条区间隧道顺利贯通

8月31日，随着“金城11号”土压平衡盾构机抵达地处卵石层的文化宫站接收井，1号线一期工程文化宫至西关十字区间右线隧道顺利贯通。与此同时西关十字至省政府盾构区间右线隧道、东方红广场站至盘旋路站盾构区间左线隧道也于当日顺利贯通。至此，全线已贯通的区间隧道已达15条。

西关十字至文化宫区间右线：穿越解放门立交桥

西关十字至文化宫区间右线长805米，左线长791米，区间沿西津东路东西向敷设。由于该区间地处我市西关商圈附近，周边交通压力大且高层建筑物众多，同时，为了有效绕避西关清真大寺、解放门立交桥、雷坛河地质断裂带及周围文物建筑，施工单位中交隧道局项目部自2015年底就抽调精干技术力量进行该区间专项施工方案研究，并邀请多位轨道交通、地质专家进行评审、把关。为了最大限度降低安全风险，参建各方在正式施工前还对该区域周边地质、建筑物进行了详细摸底与补充勘察，今年4月12日，文化宫至西关十字区间右线隧道正式掘进施工。

施工过程中，参建人员严密比对同类型地质条件下施工数据，严格控制掘进参数，经过144天的紧张施工，“金城11号”土压平衡盾构机顺利抵达文化宫站东端接收井。

根据计划安排，下一步施工单位将对盾构机进行检修、拆解待转场至西关十字站西端盾构始发井后，开始该区间左线盾构掘进施工，预计于今年年底实现区间隧道双线贯通。

西关十字至省政府盾构区间右线：下穿张掖路步行街

随着最后一环预制管片拼装完成，1号线一期工程西关十字至省政府盾构区间右线隧道完成掘进施工，这标志着我市轨道交通工程项目建设已成功攻克盾构下穿建筑物及地下商业设施这一难题，为此后同类条件下盾构施工提供了宝贵的施工经验和技术参数。

西关十字至省政府盾构区间右线长792米，左线长802米，区间埋深18米至21米。由于该区间地处西关商圈中心位置，地面建筑物和地下商场、人防设施等构筑物密集，且周边管线复杂，其施工条件与安全风险仅次于穿黄施工。为此，施工单位中铁二十一局项目部于2015年10月初组织精干力量成立了方案组、经济组、施工组，从施工人员组织构架、管理模式、风险预测及评估、盾构机进场、掘进施工、联络通道施工等方面研究制定了初步方案，并发挥自身优势组织多批专家实地踏勘施工一线，进一步完善安全施工专项方案。同时在下穿和侧穿建筑物周围布置多达400多处监控点，在掘进通过时，确保地面、建筑物、管线等周边环境的检测数据能及时反馈给盾构机体内的掘进操作手，保持盾构开挖面与周边建筑物的安全与稳定。

经过4个月的连续施工，“金城2号”土压平衡盾构机顺利完成654环掘进任务。根据计划安排，下一步施工单位中铁二十一局项目部将集中优势力量完成西关十字至省政府区间左线剩余部分施工。

东方红广场至盘旋路区间左线：穿过卵石层

东方红广场至盘旋路盾构区间右线长902米，左线长917米，隧道埋深10米至14米，区间隧道沿东岗西路敷设。由于该区间地处全断面卵石层，且位于我市交通主干道，隧道上方管线众多，为保证地面安全及盾构机的持续高效掘进，项目部多次组织召开安全施工方案研讨会，不断优化和完善方案。同时，施工单位与盾构机生产厂家主动沟通，严格设定各掘进参数，尤其是对刀盘扭矩进行专项调整，以确保盾构掘进的连续性。截至目前，东方红广场至盘旋路盾构区间左线已全部贯通，右线已累计掘进604.8米。根据计划安排，下一步施工单位中铁一局项目部将集中主要力量完成右线隧道剩余部分掘进施工，预计于9月底实现该区间双线贯通。

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