泰国《世界日报》报道称，泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实16日在曼谷主持中泰铁路项目合作委员会第11次会议，并在会后宣布，双方合作委员会决定将于今年9月在呵叻府甘东站打下该项目第一根地基桩，标志该项目正式开工。

阿空表示，中泰双方对该项目总投资造价尚未达成最后共识，目前双方技术工作组正在讨论如何降低投资，泰方认为中方提出的投资金额仍偏高。

此前，中泰铁路因泰国军政府在2014年5月政变而一波三折。目前，泰国政局暗流涌动，政变上台的军政府总理巴育不久前公开拒绝放弃权力，引起包括德国在内的一批西方国家对泰国“民主进程”的关注。

报道援引中方的消息称，中泰铁路项目只需要8个月时间就能完成全线细节设计，泰方决定该项目一边设计一边建设，不必等全线设计完。如果这条铁路得以建成，它将把未来的老挝铁路连接起来，从而让中国南部腹地能够直通泰国湾。

据悉，中泰铁路(泰国境内部分)项目全线250公里，预定沿线将设6座车站，泰国政府希望降低投资后仍不减少车站数量。至于动车系统将从国外引进，可以透过国内或者国外贷款方式进行投资，不排除向中方贷款，利息由泰国财政部决定。

中泰铁路是泰国军政府在2014年5月政变之后签署的首批交易之一，而当时西方政府一直在回避泰国军政府。2015年8月，中国和泰国达成意向，将修建中泰铁路，规划中的中泰铁路(包括老挝境内部分)全长867公里，由云南昆明起至泰国曼谷，中泰商定运行时速为180公里。中泰铁 路关系到中国与东南亚的互连互通战略，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。中泰铁路合作包括四条 路线：曼谷—坎桂、坎桂—玛塔卜、坎桂—呵叻以及呵叻—廊开，形成一个“人”字形，横贯泰国曼谷以北的南北国土。

中泰铁路是泛亚铁路网的一部分。泛亚铁路(trans-asian railway，tar)是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。亚洲18个国家的代表于2006年11月10日在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，筹划了近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。按照协定的规划，不久的将来，4条“钢铁丝绸之路”构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体，纵横交错的干线和支线将编织起一个巨大的经济合作网络。 但目前有关国家尚不得不面临统一技术标准，协调海关、检疫和安全检查程序，筹措巨额建设资金，统一建设步伐的艰巨任务。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。