12日，记者获悉，合肥港总体规划(修订)编制项目正式启动招标，将结合长江经济带规划、安徽省和合肥市“十三五”重大规划以及引江济淮工程方案，加快树立合肥江淮航运中心的枢纽地位。
合肥，正凭其愈发重要的交通优势，在改革创新中破浪前行，一座现代化的水运港正在崛起，成为展示城市魅力的亮点，吸引八方客商前来。
根据统计，合肥港集装箱2015年吞吐量完成180061标箱，比去年同期增长12.75%，其中外贸完成71019标箱，比2014年同期增长202.74%。
“十二五”期间，全市完成水运建设投资40亿元，是“十一五”时期的2.7倍，年均增长21.9%;完成港口货物吞吐量2.4亿吨，比“十一五”时期增长1.6倍，年均增长9.6%;水路集装箱运输实现零的突破，吞吐量累计达56万标箱，年均增长39.6%，合肥水运正在拾起往昔辉煌。
根据新的要求，规划范围将扩展为合肥市境内的南淝河、店埠河、派河、丰乐河、杭埠河、白石天河、兆河～西河、裕溪河、巢湖、江淮运河、菜籽湖线等重要河湖岸线及相关的水域、陆域。
此次编制内容将结合长江经济带规划、安徽省和合肥市“十三五”重大规划以及引江济淮工程方案，重点研究提出引江济淮工程沿线的港口作业区布局方案，并结合合肥市宏观形势的发展变化，重新分析论证合肥港港口性质和功能，重新分析研究港区的划分方案。
按照目标，“十三五”期间，合肥将全面推进江淮运河工程建设，构建南北水运大通道，确立江淮航运中心枢纽地位。力争到“十三五”末，辖区高等级航道里程达400公里，集装箱吞吐量达60万标箱，大宗物资水运货物周转量占比提高3%以上，内河船型标准化率达到60%。
来源：全球起重机械网
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