5月26日上午，位于我区西北边陲的策克口岸阳光明媚、彩旗飘扬。上午10时30分许，随着阿拉善盟委副书记、盟长冯玉臻宣布中国·策克口岸跨境铁路通道奠基开工，我国首条通往境外标轨铁路正式宣告破土动工。

策克口岸铁路通道项目是自治区全面落实国家“一带一路”战略、践行《中蒙联合宣言》、加快向北开放的重要举措。策克口岸跨境铁路项目作为自治区重点建设项目，采用我国标准轨距(1435mm)，是我国通往境外的第一条标轨铁路，标志着中蒙两国政治互信达到了新的高度，经济往来翻开了新的篇章。

策克口岸于1992年由自治区政府批准季节性开放，2005年6月经国务院批准为中蒙双边性常年开放陆路边境口岸，分设公路通道和铁路通道，并批准设立海关、边检、国检等查验机构。该口岸东距甘其毛道口岸800公里，西距新疆老爷庙口岸1200公里，对外辐射蒙古国南戈壁、巴音洪格尔、戈壁阿尔泰、前杭盖、后杭盖五个畜产品、矿产资源较为丰富的省区，是国内陕、甘、宁、青四省区和内蒙古自治区所共有的陆路口岸。

策克口岸开放24年来，从临时过货到季节性口岸，再到国家一类常年开放口岸，实现了跨越式发展。特别是自2003年以来先后投资50多亿元，逐步完善了联检设施和水、电、暖、路、讯、绿化、排污、照明等市政基础设施。2005年投资19.2亿元建成了嘉策铁路，2009年投资42.7亿元建成了临策铁路，2013年投资18亿元建成了达策一级公路，2015年投资86亿元建成了额哈铁路，总投资246亿元的京新高速公路将于明年建成通车，规划中的酒额铁路、航天高速等项目也正在积极推进。这些项目的建设，为阿拉善盟经济可持续发展打下了坚实的基础。

策克口岸跨境铁路通道项目建成后，将与国内的京新铁路、临策铁路、嘉策铁路，及拟建的额酒铁路相连，构成南联北开、东西贯通的能源输送网。向东通过乌里亚斯太与北京至莫斯科铁路相连，再往北经斯特口岸与中西伯利亚欧洲铁路相连，最终经鹿特丹港入海，成为中俄蒙经济走廊的西翼和第四条欧亚大陆桥，为我国充分利用境外资源提供有力保障。届时，策克公路、铁路两个口岸年过货量将突破3000万吨，策克口岸将成为我国第一大陆路口岸和蒙古国最大口岸。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。