昨日，记者从成都铁路局获悉，随着最后一根钢梁杆件的精准对接，由中国中铁大桥局集团承建的成贵铁路菜坝岷江特大桥顺利合龙，标志着成贵铁路工程建设取得重大进展，该桥也是成贵铁路全线率先合龙的重点桥梁。

据介绍，成贵铁路菜坝岷江特大桥是国内首座大跨度变截面下弦加劲连续钢桁梁铁路桥，具有结构体系复杂、跨度大、负荷重等特点，是成贵铁路全线重点控制性工程。大桥全长1186.95米，主跨224米，为亚洲同类型钢桁连续梁最大跨度大桥。

按照规划，成贵铁路预计2019年建成通车，建成后，将与目前已经运营的贵广客专相连接，形成最快川南出川通道。成贵铁路建成后，将成为除成昆线外第二条川南铁路通道，构建起我国西南地区快速客运骨干铁路网，连接成都和贵阳这两大西南客运中心，让沿线3600多万人获益。届时，成都至贵阳坐动车组最快只需3小时，比普通列车运行时间缩短9个小时左右。

成贵铁路通车后，将给未来川西平原城市群，以及以乐山—五通桥—犍为—宜宾为发展轴的岷江流域城市群建设注入强劲动力。

渝万铁路有望年底投用

昨日，记者从成都铁路局获悉，目前渝万铁路工程已正式进入为期两个月的静态验收阶段。这将为渝万铁路下一步开展联调联试奠定坚实基础。如果验收工作顺利，根据计划，渝万铁路将从7月上旬正式启动联调联试工作，这条铁路有望年底投用。目前从成都至万州直达只有“k”字头列车，最快6小时36分，但该线路贯通后，成都至万州将实现高铁贯通，具备开行动车组列车条件，预计2个多小时就能实现成都抵达万州。

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