记者昨日获悉，对于港城市民来说极为重要的连徐客运专线已正式公布项目环评全本公示。这意味着，该项目建设环评自主公示阶段已经结束，待递交环评审批正式得到批复后就将动工，最快2020年前，这条时速达到350公里的高铁线将投入运营。而合青高铁合肥至新沂段项目也进行了环评第一次公示，这条铁路将与在建的青连铁路无缝对接，市民出行安徽又多了一条快速通道。

连徐客运专线东起我市，西至徐州市,沿线经过东海县、新沂市和邳州市。线路东连连云港地区，连接在建连盐铁路和规划建设的连淮扬镇城际铁路;西接徐州枢纽，连接郑徐客运专线和京沪高速铁路，是《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》中的东陇海通道的一部分。考虑到郑徐客运专线今年年底就将通车，而连徐客专又和这条高铁线无缝对接，借由连淮扬镇、徐宿淮盐的交叉，未来从全省只要通高速铁路的城市都可以实现直接抵达中西部的郑州、西安等地区。不仅如此，连徐客运专线未来一旦建成，从连云港还可直达烟台、威海、青岛及山东中部、南部地区，连云港和徐州间也将实现50分钟到达。

按照全本公示内容，今年开工建设的连徐客运专线包括两部分，一部分为正线，连云港站(含)至徐宿淮盐铁路后马庄站(不含)，线路长度180.385千米，另建长度为2.4千米的绕行线;第二部分为连云港站与连盐铁路西北上下行联络线、连云港站动车存车场以及徐州东维修车间。工可投资估算约269亿，设连云港站、东海站、新沂南站、邳州东站、后马庄站、徐州东站6个车站，预计工期3年半，最快2020年该线路即可投入运营。

另据“江苏环保公众网”发布公告，合肥至宿迁至青岛铁路合肥至新沂段项目环境影响评价于15日进行了第一次公示。

合肥至宿迁至青岛铁路合肥至新沂段，位于安徽省东北部和江苏省北部。线路起于安徽省合肥市，从新合肥西站引出，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂，引入徐连客专新沂南站，线路全长约330公里，其中安徽约221公里，江苏约109公里。全线设新合肥西、八斗岭、定远东、明光西、五河、泗县东、泗洪西、宿迁、新沂南9个站点。线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。

根据线路设计，合青高铁在新沂南站接入在建的徐连客专后，再往东到连云港，然后再接入在建的青连铁路，最终到达青岛。这样一来，连云港到合肥的时空距离将进一步缩短。据安徽《江淮晨报》消息，合青高铁合肥至新沂段项目将于2017年开工建设。

按照流程，此次环评公示后将进行环境影响报告书的编制，完成后再进行送审。与此同时，还将进行可行性研究评审，编制并上报可行性研究报告，批复通过后方可正式立项、开工。

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