4月5日，记者从武汉市城投集团公司武九铁路筹备组负责人处获悉，武九铁路北环线搬迁已启动前期设计、选址工作，铁路线拆除后，将打通青山、武昌的一批断头路，城市空间布局、交通组织将得到优化，市民出行更加方便。

武九铁路北环线基本废弃 目前仅作战备码头专用线和铁路职工通勤

武九铁路北环线修建于上世纪50年代，起自武昌火车站，至小东门，再沿临江大道，自西向东横贯武昌、青山滨江区域，穿过红钢城，终至青山楠姆庙车站，长约21.6公里。

据家住北环线附近的一名铁路人士介绍，北环线之前承担客运功能，从武汉开往鄂州、黄石方向，几年前客运功能换至南环线，北环线则成为一趟市郊列车，仅承担沿线铁路职工的通勤，以及用于流芳、武东等地区的菜农到市区卖菜乘坐。

此外，北环线目前还有一项重要使命是作为战备码头专用线，可通过这条线到码头搭轮渡过江。据悉，目前的两个战备码头位于二七长江大桥的两端，火车经北环线先抵达青山临江的码头，再通过轮渡过江，上江岸滨江段的铁路线。

沿线部分居民坦言，铁路的客运功能已经大打折扣，基本属于废弃，铁路沿线部分区域环境脏乱，早应该将这段铁路线拆除，再选址新建战备码头和铁路线。

北环线割裂城市滨江 武昌青山形成多条“断头路”

据武汉市城投公司武九铁路筹备组负责人介绍，武九铁路北环线将武昌、青山滨江区域一分为二，武昌的小东门、青山滨江、红钢城一带均被这条铁路割裂，由此产生多条“断头路”。比如武昌沙湖大道、水东路，青山园林路、建十路等。

此外，这条线还从青山、洪山、武昌区的部分居民小区穿过，或紧贴着小区。比如奥山世纪城，就从中间被这条铁路线割裂。因青山江滩与北环线并行，奥山世纪城的居民若要前往青山江滩游览，不得不穿过多个铁路道口，非常不便。

位于武昌滨江商务区核心区的在建“华中第一高楼”——武汉606绿地中心，也因这条北环线的阻隔，无法与临江大道“牵手”，使武昌滨江开发大打折扣。

该负责人表示，一旦打通北环线，将大大利好武汉的滨江开发，城市的空间布局更趋合理优化，目前存在的这些“断头路”都将被打通，市民出行更加方便。保守估计，将利好沿线数十万居民。

天兴洲将新建两个战备码头与南环线连接

据武九铁路筹备组负责人介绍，目前已经启动新建铁路线的前期设计，以及战备码头的选址等工作。6月份将正式开始运作，年底前启动搬迁沿线的土地、房屋征收和战备码头建设。

据悉，目前的战备码头拆迁后，将在三环线外的天兴洲洲尾江北、江南岸各新建一个战备码头，三环线外再新建6公里铁路线与两个战备码头和武九铁路南环线连接，形成通路。今年起，整个工期预计4年。

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小东门大联线和江岸滨江段铁路将同步拆除

据武汉城投集团透露，与武九铁路北环线一同拆除的还有两段，分别是小东门处的大联线和江岸滨江段。

据悉，列车通过武九铁路北环线，经小东门处的大联线，可上武汉长江大桥;此外，列车还可经北环线从青山江边的战备码头，搭轮渡过江，再接江岸滨江段的铁路线。

将拆除的小东门大联线长1.9公里。为缓解小东门、大东门一带的交通拥堵状况，城建部门谋划在此处新建立交和高架，但由于小东门处铁路桥的阻隔，使这一工程实施起来相当困难。因此考虑将铁路桥和这一段铁路线全部拆除，今后这一带的拥堵状况将得到缓解。

还有一段铁路线位于江岸滨江商务区，从黄浦路至丹水池2.1公里，因对城市发展和滨江开发造成不利影响，因此也计划同时拆除。

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