2016年2月，中铁研制的jqss900型架桥机通过郑徐高铁和皖赣高铁325片箱梁架设的实践检验，以及湖北省科技厅鉴定为成果技术达到国际领先水平的结论，标志着我国第三代高铁隧道箱梁架桥机研制成功。

我国第三代高铁隧道箱梁架桥机是为适应中国高速铁路向西部地区的延伸而研制，由于这些地区多是丘陵或山区，与地势平坦地区不同，架桥机作业空间受限大，铁路往往是桥隧相连，经常有进出隧道口、隧道内架梁工况，给施工带来极大的困难。目前国内常见的运架分体架桥机、一体架桥机都很难满足其施工要求。中铁科工集团机械院研制的第三代高铁隧道箱梁架桥机最大的特点是在运梁车配合下，不进行拆解，即能实现隧道内架梁和穿越隧道架梁。

我国第一代jqds900型过隧架桥机由中铁科工集团机械院于2010年研制成功，它满足了进出隧道口架设箱梁的要求，但是施工工序变化多，号称“变形金刚”。第二代yj900型过隧运架一体机于2011年研制成功，能满足进出隧道口和隧道内-7米处架设箱梁，但是箱梁的“运”与“架”的功能集于一台设备之上，当施工距离较远时，需要花费大量的时间转运箱梁，而架梁现场只能空等。

最新研制的第三代高铁隧道箱梁架桥机能满足通长隧道内任意位置架梁，相比一代和二代运架设备以及国内外其他同类运架设备，整机运行平稳，采用了一种新颖的隧道内架梁的大吨位运架设备及其架设工序和桥间转移方法，能够在隧道内、隧道口、隧道外架梁，过孔和桥间转移方便快捷，无需任何拆装，可随走随架，不分隧道内外，提高了架梁的速度，节约了燃料、工期等施工成本。

我国建设客运专线和高铁前，中铁科工集团机械院依托中国中铁施工装备技术研发中心、原铁道部施工机械标准化技术归口单位等优势，瞄准行业高端，加大自主研发力度，站在我国高铁施工装备领域的最前沿，先后自主研发了jq450型、jq700型、jq900型、jqss900型、jqds900型、yj900型、jqt180型等系列架桥机，满足了各种工况下的高铁桥梁架设，已成功架设了京沪、合宁、合武、京津、武广、郑西、石太、温福、福厦、哈大、京福等高铁及客运专线桥梁，现正在架设成贵高铁、哈佳快速铁路等国家重点工程。

目前，中铁科工集团机械院研制第三代高铁隧道箱梁架桥机已取得多项专利，具有完全自主知识产权，并成功应用于工程实践，具有广阔的市场前景。该成果当前在国际上尚未有同类型产品，在湖北省科技厅成果鉴定会上，专家鉴定委员一致同意该项目通过鉴定，认为其桥隧相连架梁工艺及效率等主要性能指标达到国际领先水平。

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